8月7日，工信部发布第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，上汽大众ID. ERA 5X纯电动多用途乘用车完成申报。

这是ID. ERA家族首款纯电车型，也是大众全球首款基于CMP平台打造、搭载CEA电子电气架构的量产车型。从申报信息来看，这款车在轴距、智能化硬件和平台架构上都有值得关注的细节。

2815mm轴距，超过途观L Pro

工信部数据显示，ID. ERA 5X车身长宽高分别为4560mm、1896mm和1630mm，轴距2815mm。这个轴距数字超过了途观L Pro。车身长度不到4.6米，轴距却做到2.8米以上，短前悬、长轴距的设计思路比较明确——在紧凑级外廓尺寸内争取更大的乘员舱空间。整备质量1685kg，总质量2135kg，额定载客5人。申报信息还显示，新车接近角16°、离去角18°。

外观方面，前脸采用贯穿式灯带搭配发光Logo，配备灵眸矩阵LED大灯。车身侧面采用短前悬、长轴距、宽轮距的设计比例。车尾采用贯穿式组合尾灯，尾门居中印有“ID. ERA”标识，右侧标注“5X”。轮胎规格提供215/55 R18、215/60 R17等选项。

激光雷达硬件上车，L2++城市NOA写入申报

智能化是这款车申报信息中的一个看点。ID. ERA 5X车顶前端配备激光雷达。官方称其搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，可实现“真端到端全场景L2++城市NOA驾驶辅助”。这套系统由上汽大众与Momenta联合开发。申报信息显示，激光雷达并非全系标配，而是作为选装配置存在。另外，新车将延续“云栖智舱”的智能座舱体验。

在智驾硬件基础上，车辆前后均搭载毫米波/视觉感知摄像头，后视镜集成摄像头。安全配置方面，标配ABS制动系统、前排正面双安全气囊、前排侧气囊、中央气囊与贯穿式头部气帘，并搭载EDR汽车事件数据记录系统。

CMP平台+CEA架构，大众首款落地车型

ID. ERA 5X的一个身份标签是：大众全球首款基于CMP平台打造、搭载CEA电子电气架构的量产车型。CMP平台由上汽大众与小鹏汽车联合开发，CEA电子电气架构同样引入了中国本土的研发资源。这意味着这款车在底层架构上并非简单的“全球车本土化调校”，而是从开发阶段就针对中国市场进行了适应性设计。

动力方面，申报信息显示新车搭载联合汽车电子生产的驱动电机，额定功率63kW，峰值功率155kW。最高车速175km/h。储能装置采用磷酸铁锂电池，由时代上汽、时代一汽、宁德时代（江苏）等企业提供单体或总成。电池安全方面基于电池新国标要求打造。

“985”矩阵第四款，填补纯电空白

ID. ERA是上汽大众在合资2.0阶段推出的新能源产品序列，覆盖增程、插混和纯电三大技术路线。此前，ID. ERA 9X（增程）已在2026年4月上市，ID. ERA 8X和ID. ERA 5S也在规划中。ID. ERA 5X是该序列的第四款产品，也是首款纯电车型。未来四款车型将共同组成“ID. ERA 985”家族矩阵。

总的来看，ID. ERA 5X在轴距、智驾硬件和平台架构上拿出了区别于以往大众纯电产品的配置。激光雷达和高阶智驾的加入，让这款车在智能化方向上有了更明确的信号。但电池容量、续航里程、内饰设计以及最终售价等关键信息仍有待后续披露。这款车能否在竞争激烈的纯电SUV市场打开局面，还要看这些悬念揭晓后的综合产品力。