最近小爱看到了一则信息，终于让许多翘首以待的人们等待的结果出现了：奇瑞iCar汽车官方也证实，在8月14日于成都举办的“V中文版蓝调出逃音乐派对”中会推出新款V25车型。

老实说，这款车在申报的时候就已经有了很高的关注度，因为它的特点并不是一眼就能看懂然后马上忘记的那种新车。V25有很强的记忆力——只要一看到它就会想到它是来自iCAR系列的车型。

从设计上来说，V25依然保持了方盒式的风格，并且与V23十分相似。前脸的复古圆形大灯依然是它最大的特色之一，搭配上平直硬朗的车身线条之后辨识度非常高。现在的新能源汽车大多都是流线型的设计，而带有几分复古元素、机械味道的设计就显得比较独特了。车身侧面增加了新式盲窗的设计，在视觉效果上使整个车辆更加统一协调并且具有功能性气息。车尾部分采用了侧开方式并配以“外挂小书包”的造型，实用性及氛围感都有所体现出来。

从尺寸上看，V25的长宽高为4636*1920*1855mm，轴距达到2820mm，并且采用了五座设计。这辆车在大小上很讲究，既没有一味追求大的尺寸来显得硬朗，又能够在不给驾驶者带来额外负担的情况下保证乘坐者的舒适性。虽然车身长度不足4.7米，在城市中穿行时也不会显得突兀。对于大多数消费者而言，这样的克制要比单纯追求大得多更加难能可贵。

从通过性的角度来分析的话，标准版接近角为28度，离地间隙为24度，而选配了牵引辅助系统的车型则只有15度。由此可见，V25并不是用来挑战极限越野的，但是它也比一般的城市型SUV要更有底气一些。在周末爬个山、穿越一些非铺装路面或者露营的时候碾过一条烂路都不至于让人觉得不好意思。

动力方面也是V25的一大亮点，新车所使用的是一台由奇瑞自行研发的1.5T增程式发动机，并且还配备了一块容量为33.679kWh的磷酸铁锂动力电池组，在WLTC工况下可以获得145公里或者150公里左右的纯电行驶里程数。这样的配置比较实用，在城市里短途驾驶的时候可以当作电动车来用，在长途旅行时也不会受到充电限制的影响。对这款车身较大的SUV而言，采用增程式方案更为明智一些。

在智能化方面，V25申报信息中提到可以选装激光雷达，这是很重要的一个点。它表示这辆车不仅仅是“外形比较特别”，而且还要想方设法把高级别的自动驾驶能力一起提升上去。如果后期真的能够接入到iCAR现有的智能驾驶技术体系里去的话，那么高速领航、城市辅助、自动泊车等等功能大概率是不会缺少的。

小爱认为V25最打动人的地方，并不是因为它某一个方面非常出色，而在于它各个方面的都有所涉猎：独特的造型、实用的家庭空间、灵活多变的姿态以及增程带来的实际好处。这台车仿佛是专门为现实生活而生的汽车，而不仅仅是参数表上的数据。

到八月中旬的时候，这款中型硬核增程式SUV就快要与外界见面了，在配置、售价以及是否会有更多的惊喜出现方面的情况，则要等到在成都举行的首发仪式之后才能得知。有心的朋友可以在发布会之前做好准备。

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