工厂停工、减产裁员，车企转头又搞起了燃油车。联邦政府砍了电动车补贴，还打算放宽排放标准，业内估算，这些投资可能要亏掉超 1000 亿美元，这在汽车行业还是头一回见。

为啥好好的电车项目说停就停？最核心的原因就是需求没达到预期。今年三季度电动车销量还在涨，占新车销量的比例不小。

四季度电动车销量直接暴跌46%。拜登政府此前推出的 7500 美元电动车补贴，9 月底到期后，销量直接腰斩。

车企本来指着补贴冲销量，结果计划全乱了。总减值可能高达上千亿美元，这会是汽车行业史上最离谱的资本浪费之一。南部小镇的电车梦，醒了？

美国南部一直是车企新的布局地，低人力成本、税收优惠，还有非工会的劳动力，多年前福特就来肯塔基设厂，后来外资车企纷纷跟进。近年，佐治亚、南卡罗来纳成了电动车投资的热土。

佐治亚的州长还说要把州打造成电动车之都，现代集团砸了 126 亿美元建超级工厂，本来预计能带来 8500 个直接岗位，还有 4 万个间接就业。但现在，这些工厂的日子不好过。

现代的工厂本来打算全产电动车，现在改成了混动和电动车混合生产。当地居民说，工厂带来了工作，但外来员工多，也推高了当地的房价和交通压力。

博世作为全球最大的汽车供应商，本来在查尔斯顿投了 2.5 亿美元建电动车电机部门，现在把大部分员工转到燃油系统部门，靠着现有燃油业务和混动业务勉强平衡。

近期，美国政府突袭了现代和 LG 能源合作的电池工厂，抓走了 475 名外籍员工，当地的营商环境又添了新的变数。车企两难：转燃油，还是赌电车？

福特直接把田纳西刚建好的电动车工厂改成燃油卡车工厂，还计提了 195 亿美元的减值。通用也计提了超 70 亿美元的电动车投资损失。

沃尔沃同样计提了超 10 亿美元的减值，因为 EX90 电动车销量不及预期。现在美国车企都在加码燃油车、混动车型。

今年三季度，电动车销量创下新高，占新车销量的 10.3%，但混动车型的占比更高，增速也更快。福特的混动销量上个月涨了 20%，整体销量却基本持平。

丰田也在北卡罗来纳投了 139 亿美元建电池工厂，加码混动和电动车业务。不过车企也有顾虑，如果现在 all in 燃油车，未来电动车真的普及了，又会丢失市场份额。

只能同时布局多条动力路线，燃油、混动、电动车都做，但这样会分散成本，很难实现规模效益。同时布局多条动力路线难实现规模效益，最终谁都做不好。

电动车行业现在正处在阵痛期，政策摇摆、需求不及预期，让不少车企踩了大坑。纯电动车企比如特斯拉、Rivian 的日子也不好过，特斯拉近期交付量下滑，还取消了两款高端车型。

Rivian 的销量虽然有小幅增长，但全年总量还是比去年有所下降。但也有人认为，电动车的长期趋势不会变，只是现在市场在回调。

随着成本下降，电动车的价格优势会逐渐显现，未来还是会成为主流。只是现在的阵痛，恐怕还要持续一段时间。