本周《1039汽车天下》收到维权案例，一辆2023款宾利飞驰插电混动，开了不到两年，行驶一万公里，修了快三个月还没交车。

提车第三天，车标先坏了

事情要从2023年10月说起。当时车主在北京宾捷五棵松店提了一辆2023款宾利飞驰插电混动，本来以为是件开心事，没想到麻烦从第三天就开始了。

"提车才两三天，前面那个立标就升不起来了。"车主告诉记者，第一次拖去修了一周，说修好了，结果开回家不到三天，同样的问题又出现了。最后换了一整套升降机构才算解决。

接下来的两年里，问题一个接一个地来——座椅按键全失灵、开着开着中控屏自己黑了、空调噪音大得像烧水壶、主驾车门从外面打不开、座椅记忆也失效了……

这些问题，车主都录了视频留了证据。但因为人经常不在北京，加上送修就没车开，很多小毛病就一直拖着没处理。直到今年5月，汽车再次出现故障。

▲ 车辆三包凭证

地下车库里，车打不着了

5月11号，车主把车停在商场地下车库，等逛完回来，车怎么都打不着火了。

联系道路救援，第二天才来人。到了现场更麻烦——P挡解不开，专业救援人员折腾了半天才把车弄上拖车。送到4S店的时候，车辆的蓄电池亏电了。

▲ 5月13日车辆拖运现场沟通记录

换了三个件，才找到病根

车一送修，就是近三个月。

一开始说是驱动控制单元的问题，换了，不行。又说是变压器坏了，再换，还是不行。直到第三次，才查出来是高压线束短路，把电机和变压器都烧了。

为什么修这么久？因为配件要从英国订。据维修人员说，这车是第一批六缸混动版，现在都换代成八缸了，老款配件不通用，得单独从英国总部发过来，一来一回就是俩月。

▲ 6月车主催问配件到货进度

一份试车确认函，把车主惹毛了

好不容易配件换完了，4S店发来一份试车确认函，函里写着：车辆维修试车期间发生意外事故导致车辆损失或人员伤亡的，由车主的交强险和商业险承担。

"车还没修好呢，你们开出去试，出了事让我买单？"车主觉得这个逻辑说不通。

更让车主心里打鼓的是安全隐患。维修的技师私下也跟她交了底：高压这东西是串在一起的，一个地方短路烧了，别的地方有没有"内伤"谁也说不准。现在测着没问题，不代表以后不会出问题。

车主：这车我不敢开了，要退

修了快三个月，加上之前两年大大小小的毛病，车主彻底没耐心了，正式提出：退换车。

理由也很实在：提车就出问题，两年没消停过；这次核心部件都烧了，修了三个月还没好；以后再坏，配件还得等俩月；而且质保期今年10月就到了，出保之后修不起。

但4S店这边的说法是，车已经过了两年三包退换期，不符合退车条件。厂家目前给出的方案是延长两年质保。

车主还提到，修了这么久，代步车从来没提供过；原来买车的五棵松店也关了，售后转来转去，后来厂家连回访电话都没了。

▲ 车辆增值服务合同

专业律师解读

8月5日，北京交通广播《1039汽车天下》直播节目中，张立军律师表示：退换车不能只看三包规定，民法典、消法、产品质量法同样适用。

从三包角度，同一质量问题累计维修超 4 次、或累计维修超 30 天可主张退换，但特殊零部件运输时间需扣除，且 "严重安全性能故障" 不能过分解读。

律师特别指出，若车辆长期修不好、无法正常使用，从公平原则和产品质量法角度，也可主张退换。关于延保，要分清是厂家还是 4S 店提供、延的是三包期还是包修期，二者性质不同。

代步车方面，不必要求同级别车辆，但合理必要的交通费用应当支付。建议车主完整留存每次维修记录，包括时间、项目和效果。

截至发稿，这辆宾利还在维修网点，没交车。车主还在跟厂家协商。

《1039汽车天下》会持续关注这件事的后续进展。如果您也遇到过汽车消费维权问题，欢迎给我们留言。

内容来源：1039汽车天下 · 维权调查 主持人：张琦 赵爽

编辑：叶子

值班主编：谢思楠

监制：赵鹏

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