一台车长超过5米2、轴距3088mm的真七座大三排MPV，官方综合油耗居然标到了1.24L/100km，还不到2个油。 这个数字放在一台GL8身上，怎么看都有点违和。 毕竟大家对GL8的固有印象，是"油老虎"级别的存在，市区跑起来两位数油耗是常态。8月3日，别克把新款GL8陆尚的官图甩了出来。 展车8月10日陆续到店，8月13日正式上市。 270余项升级，主攻座舱和座椅，动力换上迭代后的"真龙"插混系统。

那个1.24L到底怎么来的，得拆开看。

它是CLTC综合工况下的加权油耗，前提是满电状态、油电混合测算。 换句话说，你得把它当插混车来用，有家充桩，日常通勤靠142km纯电续航覆盖，偶尔跑长途才烧油。 这时候算总账，百公里摊下来确实不到2个油。

但要是把电跑没了、当油车开，"亏电油耗"是6.35L/100km，CLTC综合续航1500km。 这个数字其实更贴近大多数人的真实用车，尤其是没固定车位的用户。 6.35L放在一台5米2的七座MPV上，算不错，但远没到"不到2个油"那么夸张。

所以标题那句话没错，只是藏了一半。

空间这块，GL8陆尚没动尺寸。 5219×1878×1807mm，轴距3088mm，2 2 3布局，座舱利用率80%。 这个轴距在同级里属于主流偏上，第三排不再是"小板凳"，坐垫高度35cm，1米75的成年人坐进去腿部还有一拳三指。

七座满载时后备厢521L，能塞三个24寸登机箱加两个背包；三排放倒，拓到1650L，不拆轮能装下两台26寸自行车。 这个装载能力，是GL8家族一直以来的硬底气。

这次升级的重头戏在座舱。 别克把它叫"锦绣前程"内饰主题，霞光橙配色，灵感来自海岸天际线。 说人话就是，告别了以往GL8那种深色的、偏商务的沉闷感，往家用温馨的方向靠。

二排航空座椅是核心卖点。 菱格纹绗缝，全车超过20000针缝线，针距4.5mm。 加热、通风、按摩、电动腿托，椅背最大调到160°，接近半躺。 座椅里头塞了阻尼减振器，过坎儿的时候晃动更小。 海绵换成了超透气爆破海绵，透气性提升50%，侧翼支撑提升10%。

三排也没糊弄。 椅背最大放倒135°，新增了ISOFIX儿童安全座椅接口，这是个多孩家庭会真正在意的细节。

二排小桌板能承50kg，孩子可以在上面画画，妈妈可以摆化妆品。

动力总成是1.5T阿特金森循环发动机，加P1/P3双电机，匹配2挡DHT变速箱，系统综合功率292kW，综合扭矩580N·m，零百7.7秒。 2挡DHT的价值在于高速巡航时切到第二挡，把发动机转速压下来，解决单挡插混"高速油耗偏高"的老毛病。

24.5kWh的磷酸铁锂电池，纯电142km，3.3kW外放电。 周末带孩子去郊外露营，接个电磁炉、投影仪没问题。

价格方面，现款陆尚三款配置24.99万、26.99万、28.99万，新款大概率延续这个区间。 这个价位摆在25-30万家用插混MPV的红海里，对手不少，丰田赛那、腾势D9、传祺M8、零跑D99。

赛那双擎混动（非插电），WLTC综合油耗5.7L/100km，一箱油跑800多公里，优势是不用充电、保值率75%。 但它没法纯电通勤，城市里短途也得烧油。

腾势D9 DM-i，亏电油耗5.3L/100km，纯电续航190km起，智驾和智能座舱更强，但起步价28.58万。

GL8陆尚插混卡在中间，合资品牌的底子，绿牌，纯电通勤成本每公里4-6块钱，亏电油耗6.35L。

这里有个绕不开的问题：插混MPV的真实能耗，取决于你有没有充电桩。 有桩，GL8陆尚一年跑2万公里油费能压到2000块以内；没桩、常年亏电，年油费约1.04万，反超同级别的燃油车。

所以这台车到底香不香，答案不在车，在你家楼下有没有那个充电桩。

别克做这件事实则也是在回应一个现实，乘联会6月MPV零售榜上，腾势D9重夺冠军，传祺M8第三，GL8掉到了第十。 国产新能源MPV的围攻是真刀真枪的。 这次270项升级，绝大多数集中在"感知质量"：缝线、饰板、扶手箱、储物格、二排功能。 外观几乎没动，智驾硬件也没有大跨步。 别克很清楚，自己补不起智驾的课，那就把"家用豪华"这件事做到位。

一台能充电的GL8，和一台不用充电的赛那，摆在25万级家用MPV的展厅里，你会怎么选？