前不久，随着一辆崭新的“星越L”缓缓驶下生产线，这款诞生于西安经开区“黑灯工厂”的车型，正式迎来了第100万辆整车下线的里程碑时刻。“星越L”由此成为首个突破百万产量的中国品牌高端燃油SUV。

连日来，记者在采访中了解到，“星越L”的交付，离不开其唯一生产基地——西安吉利“黑灯工厂”的保障。走进车间，934台工业机器人承担了绝大多数核心工序。作为吉利全球首个全架构、全能源、全车系的“黑灯工厂”，这里以“5G+工业互联网”为基础，实现了冲压、焊接、涂装等主要工序100%自动化，平均每60秒就有一辆新车下线。

高速运转的背后，是智能排产系统和柔性生产线的协同配合，这为“星越L”在百万辆交付周期内保持稳定的品控和交付节奏奠定了坚实的基础。

事实上，“星越L”百万辆下线的意义，早已超越了其产品本身。

作为我省乘用车（新能源）产业链的“链主”企业，西安吉利如同一块巨大的磁石，吸引着产业链上下游相关要素在经开区加速聚集。投产至今，西安吉利已吸引超过80家配套企业在陕建厂，带动了数万人就业。从延锋的汽车座椅到西安新泉汽车的内外饰件，围绕这座“黑灯工厂”，一个涵盖研发设计、整车制造、零部件配套的千亿级汽车产业集群正在经开区泾渭工业园加速成型。

在经开区，这样的产业图景，并非吉利一家独有。

与吉利形成互补的，还有商用车领域的龙头企业——陕汽。两家“链主”一乘一商，构成了经开区汽车产业的“双支柱”。

距离吉利工厂不远的陕汽新能源智能工厂，呈现出另一幅智能制造图景。总装线上，大屏数据实时更新，机械臂按设定程序精准作业，AGV无人搬运车在工位之间有序穿行，一辆又一辆新能源重卡依次驶下产线。这条柔性总装线具备多车型混线装配能力，可同时承担数十款重卡产品的规模化生产。

依托陕汽在商用车领域的积累，经开区商用车产业链不断延伸，培育出以西安康明斯为代表的一批核心配套企业。

吉利与陕汽的“双龙头”格局，让经开区成为全省唯一同时聚集商用车、乘用车两大整车体系的产业区域。围绕这两家企业，区内已聚集40余家汽车零部件企业和上百家上下游配套商，形成了从动力系统、底盘系统、车身系统到汽车电子系统的完整链条。

产业协同层面的种种迹象，无不彰显出产业集聚已从规模叠加迈向质效跃升。

华域赛科利与吉利基地相距不足千米，车身总成下线后15分钟内即可送达总装车间；延锋座椅将实验室直接设在陕汽厂区内，配合开发符合欧盟标准的重卡座舱；西安拓普等企业在内饰系统等领域持续投入……这种高效配合的“半小时产业圈”，不仅降低了物流成本、沟通成本，而且也加快了新产品从设计到量产的节奏。

正是这种上下游企业之间短距离、高效率的协作模式，让经开区的汽车产业集群具备了较强的市场应变能力和成本控制能力，也为两大整车厂持续扩产上量提供了稳固的后方支撑。

如今，吉利、陕汽两大龙头扎根于此，上下游企业加速聚集，“半小时产业圈”从图纸变成了日常。经开区的产业竞争力，在一辆辆车、一笔笔订单、一个个配套项目中持续积累、不断强化。

文/西安报业全媒体记者 康乔娜 图/西安报业全媒体记者 雷伟东