电车在中国市场普及的速度很快，随着更多用户使用电车，这些老车主开始感受到其中一项成本正在快速上涨，这项成本也是导致电车难以在欧美普及的原因，而且这个问题是无解的，也导致它终究无法彻底替代燃油车。

关于用车成本问题，当前电车行业最喜欢说的就是电费便宜，然而电车除了电费便宜之外，其他成本都比燃油车高得多，随着老用户的吐槽，消费者已逐渐认识到电车的这些隐性成本。

最为明显的当属电车保险费，这方面已有很多消费者认识到了，电车头三年的保险费普遍比燃油车高出两成以上，而第4年开始电车的保险费将接近同档次油车的两倍，原因是电车的电池从第4年开始失去基本的质保，出现问题全数由保险公司承担，而由于电池的风险增加，保险公司刻意针对电车调整系数，直接导致电车底4年起的保险费基本不会低于4000元。

电车的保养费也被电车行业吹嘘比燃油车低得多，甚至头3年在车企的基本质保范围内连保养费都不会有，然而从第4年起电池的检测、平衡等诸多费用都会大幅度增加，电车必须做三电防水，从第4年起老化情况恶化，维护密封件等都需要付费。

在欧美市场影响消费者选购电车的成本是平时的维护保养成本，欧美的消费者为燃油车更换火花塞、机油、机油滤清器等基本的保养都是车主自己动手做，因为欧美的人工成本实在太高了，许多车主为了省钱，往往选择自己做。

由于燃油车的机械较为可靠，因此出问题的几率很低，往往十几年也不会出现太大的问题，许多小问题都是车主自己搞定，这就让燃油车在欧美市场的接受度极高，即使欧洲市场如今给出了电车巨额的补贴，电车在欧洲的渗透率也才刚刚接近三成。

电车在欧洲市场的渗透率提升除了补贴之外，还与欧洲市场有相当高比例的消费者是租赁汽车使用，而欧洲对于汽车租赁行业采购电车除了提供电车补贴还提供了税收优惠，由此推动了电车在欧洲市场渗透率显著提升。

中国消费者也将感受到人工成本上涨带来的用车成本上涨，以前燃油车的问题少，而且出的问题都较小，不少消费者对燃油车小修小补的时候大多都是在街边维修店花几百元搞定，这也是为何街边维修店如此多的原因。

这几年随着国内人工成本的上涨，不少车主也选择自己动手更换空气滤清器、机油等基本的维护保养，以节省用车成本，可以说中国的车主用车习惯也在向欧美消费者靠近。

电车则不行，因为电车更为精密，电车里还存在高压部件，再加上电车企业用各种权益捆绑，甚至有第三方维修店修理工修理电车而坐牢，如今基本没有街边维修店敢于修理电车，由此就导致无论大小问题都得去4S店维修，甚至于连更换轮胎都不许在第三方维修店更换，可见电车行业的霸道。