文 | 海淀莫少 编辑 | 小丸子

引言：埃安品牌成立十周年、全新车系Ray及首款超级纯电轿车Ray 7发布，没有砸重金请明星出场代言，也没有举办大型线下活动撑场面......

而且交给了以张雄、杨龙为首的年轻管理团队，以一种不一YOUNG的方式跟大家伙儿互动建联。

古惠南+肖勇的时代已经过去，张雄+杨龙带领埃安焕新前行！

夜空中最亮的星，也可以是广汽埃安的Ray 7。

7月28日，广汽埃安迎来成立十周年纪念日，在这样的特殊时间节点上，广汽埃安搞了一波声势浩大的线上营销活动。

其中，昊铂埃安BU总裁张雄与刚入职埃安的毕业生一同献唱了一首《夜空中最亮的星》，副总裁杨龙则在广州塔下点燃生日蜡烛。

回过头来看，广汽埃安几年前的确有过光辉岁月，凭借初代AION S的一炮打响、及在网约车B端市场的攻城拔寨，埃安一度成为大型国有车企集团中自主新能源板块表现最亮眼的“那颗星”。

数据显示，在2023年前后埃安品牌销量一度冲到了近50万辆大关，并且意欲向年销60万辆乃至百万辆宏大目标发起冲击。

毫不夸张，埃安当年妥妥身处新能源销量第一梯队、堪称国企“新势力”扛把子，埃安混改并寻求上市也一度让公司内部及业界热血沸腾。

无须讳言，那是广汽新能源最好的时代，也是埃安品牌首任总经理古惠南、及营销“大嘴”肖勇们的黄金岁月。

然而三年河东三年河西。

在经历过数年狂飙突进式的高增长之后，从2024年前后开始，源于新能源车市大环境的剧变、及各路造车新势力的强势崛起，曾经过于依赖B端网约车市场、且长期靠中低端市场走量的埃安，盛极而衰驶入了快速下行通道。

在过去的2024、2025年，埃安品牌销量规模大幅下滑，从巅峰时期的近五十万辆，快速下滑到了二十多万辆的水平，品牌声势和市场地位更是一跌千丈。

从昔日“风景这边独好”的明星课代表，沦为了不温不火的二三流。

也恰恰是在这样的时代背景下，广汽集团前任董事长曾庆洪延期三年后不得不到站退休，老搭档兼总经理冯兴亚众望所归顺利接棒。

冯出任广汽集团一把手后，雷厉风行快速对集团旗下合资及自主多板块进行了大刀阔斧的改革，并将“番禺行动”推向深水区。

其中，就包括在广汽自主新能源事业中占据核心战略位置的埃安、昊铂品牌，战略重组形成昊铂埃安BU，还顺势将更年轻的新一代中高层管理继任者（张雄、杨龙、冯煜等）推向了舞台中央。

埃安首任总经理古惠南及搭档肖勇 编辑

是的，年过六十的古惠南急流勇退直接退休，古昔日的好搭子兼营销副总肖勇也从台前退到幕后。

广汽埃安台面上的操盘手，彻底完成了新老交接，指挥权交给了年富力强技术派背景出身的“清华学霸”张雄。

公开资料显示，2007年从清华大学车辆工程专业毕业后，张雄就加入广汽研究院，官方称其为广汽第一批搞新能源汽车研发的工程师。

近二十年的新能源研发淬炼，一路从工程师做到埃安副总经理，直至如今被推向昊铂埃安BU总裁高位。

与张雄搭档的另一位核心操盘手，即业界口中接替“大嘴”肖勇的那个男人——杨龙，职业履历相对更立体丰富一些。

杨先后在广汽本田、广汽三菱、广汽商贸等多个板块履职，堪称广汽体系内生型新一代营销干将。

张雄、杨龙、冯煜组成新的管理团队 编辑

无须讳言，说一朝天子一朝臣也罢，说与时俱进加速年轻化人才布局也行，在冯兴亚掌舵下的广汽集团，这两年无论是合资尤其是自主板块，确实在进行大刀阔斧式的组织与人事架构改革调整。

包括张雄在内的一批中生代年轻高管，被推向核心管理岗及舞台中央。

客观来看，这样决策无可厚非，毕竟时代变化的太快了，年轻人正在成为引领时代变革及新能源车市消费升级的主力军，让更年轻、也更懂年轻人的指挥官上前指挥战斗，胜算无疑要大一些。

以此番埃安品牌成立十周年、全新车系Ray及首款超级纯电轿车Ray 7发布为例：

没有砸重金请明星出场代言，也没有举办大型线下活动撑场面，而且交给了以张雄、杨龙为首的年轻管理团队，以一种不一YOUNG的方式跟大家伙儿互动建联。

这的确挺不“埃安”，但却足够务实省钱。

毕竟Ray 7这次只是让大家惊鸿一瞥，更多产品信息乃至内外饰模样尚处于“犹抱琵琶半遮面”的保密状态，随着时间的推移，接下来三四季度或许有更重磅的配套营销策划。

Ray 7官方谍照 编辑

既然如此，关于Ray 7的详细参数及亮点仍有待释放，那么我们不妨多一点耐心与好奇，拭目以待！