全球汽贸网资讯，公司于7月29日宣布，现任路虎卫士和发现品牌的董事总经理 Mark Cameron 将出任捷豹路虎下一任北美首席执行官，该任命自9月1日起生效。

（图片来源：汽车新闻）

现年56岁的Cameron曾在20世纪90年代和21世纪初于福特和马自达担任销售与市场岗位，履新后还将同时负责捷豹路虎在加拿大的业务。

Cameron上任之际，正值捷豹路虎近代史上最为关键的时期：揽胜产品密集投放在即、捷豹品牌向超豪华市场跃升、美国关税带来重大阻力、质量问题亟待解决，同时北美市场还面临提升销量、营收和利润的压力。

从更长远来看，Cameron还将负责监督捷豹路虎与斯特兰蒂斯的合作项目，即生产针对美国市场本土化改造的卫士车型——该车型是捷豹路虎在北美销量最高的单一产品。

巨大攻势

为此，捷豹路虎正在增设“定制套间”或工作室，客户可以在其中自行选择车漆颜色、内饰饰面、定制徽章及其他细节，完全按照个人喜好来配置车辆。

这类定制订单能显著提升平均成交价格，根据定制程度不同，通常可增加数万美元甚至更多。同时，这也能提高经销商的盈利能力，并因其库存车辆减少而降低库存融资费用（floorplan expenses）。

12月，备受期待的揽胜电动版将抵达经销商展厅，这是未来12个月内揽胜品牌至少三款重要电动车首发中的第一款。2027年，捷豹路虎预计还将推出流线型的揽胜GT、揽胜运动版电动，以及可能推出一款新的、尺寸更小的卫士。此外，卫士运动版（Defender Sport）将取代将于12月停产的发现运动版（Discovery Sport）。

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捷豹路虎的电动车攻势，正值许多其他汽车制造商因市场需求不及预期而缩减其电动车产品线之际。

关税难题

这些新车型也可能给Cameron带来关税难题。根据现行规定，英国所有制造商生产的前10万辆出口至美国的汽车，关税税率为10%；一旦超出该数量，税率将升至27.5%。

英国汽车制造商尚未就如何管理出口配额达成任何公开协议。作为英国对美最大的汽车出口商，捷豹路虎面临的风险敞口最大。

Cameron接替的是前任北美CEO Joe Eberhardt，后者已于6月18日辞去了其任职近13年的职位。

Eberhardt在年底前仍将以顾问身份留在捷豹路虎的薪酬名单中，他将协助公司敲定与斯特兰蒂斯联合开发车辆协议中的部分细节。

过去六周，公司首席增长官Lennard Hoornik担任了临时CEO。

Hoornik在一份声明中表示：“这是我们在全公司范围内推进‘品牌引领未来’战略的重要一步，也是我们全球战略取得成功的关键角色。Mark过往的出色业绩，包括卫士品牌所取得的成功，使他成为加速北美业务增长的理想人选。我们将借此强化揽胜、卫士、捷豹和发现品牌，同时积极推进雄心勃勃的计划，力争在未来五年内使北美区域的业务规模达到公司目前全球业务的水平。”

总结

Cameron是一位“品牌型”CEO，而不是“运营救火队长”。JLR选择他，说明总部认为北美的问题在于品牌定位不清晰、产品价值未被充分挖掘，而非销售网络或成本控制问题。

（编译：全球汽贸网Reset）