据36氪汽车爆料，履新沃尔沃中国区总裁兼CEO不足百日，段建军便已挂帅推进品牌首款D级旗舰轿车项目。据相关人士透露，这款新车内部代号“556”，定位对标尊界S800，将超越在售的沃尔沃S90，，成为沃尔沃规格最高的轿车产品。官方数据显示，尊界S800自2025年上市以来累计交付突破1.85万辆，连续8个月蝉联70万元以上豪华轿车销量榜首。

对于打造和销售D级旗舰轿车，段建军颇有心得。在北京奔驰时期，段建军曾让奔驰S级与迈巴赫在中国D级旗舰轿车市场建立起近乎垄断的优势。“556”项目，是段建军来到沃尔沃后的首场硬仗，一定程度上将影响段建军在沃尔沃的未来。“556”项目，将是沃尔沃成立100年来的首款D级行政轿车，也是吉利集团成立40年来首次涉足该细分市场，此前该细分市场长期被奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等车型把持。

沃尔沃亟需一款高端车型支撑品牌高端形象。过去几年，沃尔沃终端价格频繁下降，已经伤害到了品牌形象。以XC60这款畅销车型为例，指导价为39.69万元起，但终端报价目前已经降到23.99万元，降价幅度接近16万元，相当于打了六折。这种大幅度的降价，对品牌价格体系的伤害是长久的，更令人担忧的是，这种长期的降价行为可能会导致消费者对品牌抱有持续的降价预期，后期一旦优惠幅度减小，就会立刻投射在销量数据上。

在价格体系之外，沃尔沃更希望通过这款高端车型推进电动化转型。中汽协数据显示，上半年乘用车累计销量 828.8 万辆，同比下滑 24.3%；其中燃油车销量合计 369.4 万辆，同比缩水 31.9%。在这个大背景下，以燃油车销量为主的沃尔沃同样出现下滑，上半年销量为5.3万辆，同比下滑27%。为了适应新的竞争形势，沃尔沃主动求变，除了新产品的开发，还计划缩减经销商网络数量，从超过380家缩减至150家。

36氪称，有经销商透露，虽然门店月销量能维持在30辆左右，但每月运营成本高达60万，部分店面年度净亏损近200万元。“30多万拿货的XC60一路降价，到2025年已经降到最低22万一台车了，补贴、返利都难填差价。卖一台亏一台，销量少的那些门店也在进行裁员”，有经销商表示。

36氪还提到，沃尔沃在中国市场的新车型开发将全面借助吉利的平台和技术。沃尔沃也给了段建军足够的权限，他不仅全面统管大中华区产品和研发，供应链及市场销售全链路也是一手抓，可以说段建军已经是沃尔沃在中国市场的最高决策者。如何利用吉利的技术和资源打造出能够与尊界等新品牌竞争的旗舰产品，是段建军上任后的第一场大考。但对于市场端来说，是否已经准备好接受一个不一样的沃尔沃，还要打一个问号。

来源：金融界汽车