鸿蒙智行这次，要把百万级MPV市场也拿下来？

7月27日，鸿蒙智行正式公布尊界V800最新官图，同时宣布新车将在8月5日14:30正式上市。当天尊界V680也会同步公布上市信息，华为还会带来多款全场景新品。

对于很多关注这台车的人来说，现在最大的悬念其实已经不是它长什么样，而是最终到底卖多少钱。

这个价格放在国产MPV里，已经不是简单的高端，而是直接进入传统进口豪华MPV长期占据的市场。

但让小编比较意外的是，价格并没有挡住消费者。

按照此前公布的信息，两款车开启预售23天，累计订单已经突破1万台，而且V800订单占比接近八成。

换句话说，愿意花八九十万元甚至更高预算购买国产MPV的人，确实开始多起来了。

这也是尊界V800最值得讨论的地方。

过去提到百万级MPV，很多人首先想到的可能是丰田埃尔法、雷克萨斯LM。消费者花的钱不仅是为了空间和配置，还有品牌带来的商务属性。

尊界V800现在想改变的，就是这套逻辑。

先看外观。

这次官方放出了三款车身配色，其中此前已经亮相的“凌云墨白”采用灰白双拼车身，再搭配多辐轮毂，整体没有走新能源MPV常见的夸张科技路线，而是明显强调稳重和豪华感。

车身上的小蓝灯也比较显眼。

作为华为高阶辅助驾驶的辨识元素，它被融入整车设计，没有为了突出智能化而破坏车身整体感。

不过对于这个级别的MPV来说，外观只是第一关。

真正决定老板坐得舒不舒服的，还是空间。

尊界V800采用2+2+3七座布局，第三排支持灵活收纳。这样做的好处是，商务接待的时候可以重点使用前两排，家庭多人出行的时候又能把第三排利用起来。

也就是说，它并不准备只做一台商务接待车。

家庭用户同样是目标人群。

动力方面，目前的信息显示，尊界V800采用1.5T增程系统搭配前后双电机四驱。

小编觉得增程放在这种大型MPV上，其实比较合理。

购买这个级别车型的人，很可能需要频繁进行跨城商务出行或者全家长途旅行，相比单纯追求极限纯电续航，减少补能带来的时间不确定性，反而更加重要。

另外一个值得关注的配置，是全主动悬架和后轮转向。

很多大型MPV最大的短板并不是动力不够，而是车太大。

城市掉头、地下停车场转弯以及狭窄车位，都会比普通SUV更加麻烦。后轮转向真正解决的，就是这种大型车日常开起来不够灵活的问题。

再加上鸿蒙座舱、华为高阶辅助驾驶以及全场景生态，尊界V800的产品思路已经比较清楚。

它不是单纯做一台配置更高的MPV，而是想把传统豪华MPV的商务体验，和现在新能源车型的智能化能力放到一起。

这也是它和埃尔法、雷克萨斯LM这些车型最大的区别。

过去高端MPV的竞争，品牌、座椅和后排舒适性就能决定很大一部分购买选择。

现在情况变了。

花到80万元甚至100万元之后，消费者依然会要求后排舒服，但同时也会关心辅助驾驶好不好用、车机够不够智能、手机和平板能不能互联，甚至车辆能不能进入自己的整个智能生态。

尊界V800瞄准的，就是这一批新的高端用户。

当然，预售订单超过1万台，并不能直接等同于最终销量，真正的考验还是8月5日公布正式售价之后，有多少订单能够转化成实际交付。

尤其是80万至120万元这个区间，每增加10万元，消费者面对的选择都会完全不同。

所以小编认为，8月5日最值得看的并不是尊界V800还有多少豪华配置，而是华为和尊界准备怎么划分版本，以及80万元级车型究竟能拿到多少核心能力。

如果入门版就能把智能座舱、辅助驾驶、底盘以及后排舒适配置给得比较完整，那么它确实有机会从传统豪华MPV手里抢走一部分用户。

各位小伙伴，如果预算已经到了80万至100万元，你会考虑尊界V800这样的国产新能源旗舰MPV，还是依然选择埃尔法、雷克萨斯LM？

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