能效水平直接影响日常用车成本，也是衡量三电系统综合效率的重要指标。深蓝L06百公里电耗为11.5kWh，与众07百公里电耗为12.1kWh。0.6kWh的差距看似微小，但累积到每年两万公里的行驶里程，就是120kWh的电量差异。按公共充电桩平均1.2元/kWh计算，每年多花约144元；若是家用充电桩0.3元/kWh，差距仅36元/年，经济账上差异不大，但在相同的电池容量下，更低的电耗意味着更长的实际续航。

深蓝L06的低电耗得益于多方面因素：0.21Cd的超低风阻系数让高速行驶时的空气阻力大幅减小；200kW电机虽然功率大，但最高效率达96%，在常用工况区间的效率比普通电机高出约2个百分点，这部分效率优势直接转化为续航；整车整备质量约1750kg，比与众07的2057kg轻了约307kg，更轻的车身意味着驱动所需的能量更少。这些因素叠加起来，让深蓝L06在670km大电池版本下依然能保持优秀的能效表现。

与众07的12.1kWh电耗在同级SUV跨界车型中属于正常水平，并不算高。170kW电机在功率上相对温和，但整备质量2057kg比深蓝L06重了约300kg，这部分额外重量主要来自更大的车身骨架和更厚的隔音材料。风阻系数约0.26Cd，虽然也算优秀，但比深蓝L06略高，高速行驶时空气阻力更大。此外，与众07的轮胎宽度为235mm，比深蓝L06的225mm略宽，滚动阻力也有所增加。这些因素综合导致了略高的电耗。

两款车的能效差异是多方面因素共同作用的结果——车身重量、风阻系数、电机效率、胎宽、电池管理策略等。对于日常通勤为主的用户，两者差距并不明显，每年几十到一百多元的电费差可以忽略不计；但对于年行驶里程较高（如每年3万公里以上）且主要用公共快充的用户，深蓝L06的能效优势会在长期使用中逐渐显现。不过，能效只是一个维度，用户还需要结合空间、配置、驾控等其他因素综合考量。