据媒体报道，当地时间7日，法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多表示，暂时并不担心被中国新兴车企赶超。

他认为，中国车企在性能方面进步惊人，但驾驶情感仍是明显短板。

卡兰多经常前往中国试驾最新高端车型，对中国汽车发展十分熟悉，他表示，中国车企过去几十年的进步值得肯定，但仍需提升车辆带给驾驶者的情感体验。

让一辆车直线跑得快并不难，真正困难的是做到入弯精准、车身姿态稳定、没有明显俯仰和侧倾；同时还能让驾驶者充满信心并产生情感共鸣，而这正是法拉利一直在追求的目标。

驾驶法拉利时，即使没有开得很快，你也能意识到自己开的是一辆法拉利。

目前，卡兰多依旧认为中国车企尚未打造出弯道表现和驾驶激情同样出色的车型。

但他也承认，法拉利需要通过对标竞争对手学习经验，中国车企持续进步，也迫使法拉利不断提升新车型，避免原有优势进一步缩小。

此外，卡兰多还表示，中国车型与法拉利产品的整体特质差异很大，中国车企更像是在开发快消品，每个月都有新车推出，消费者手里的旧车很快就会显得过时。

数据方面，2025年，法拉利在中国售出584辆，不到2023年1221辆交付量的一半，在全球最大汽车市场的表现明显下滑。

法拉利去年下调了全面电动化的发展目标。品牌规划至2030年，旗下车型中将有40%为燃油车、40%为混动车型、20%为纯电动车。而在2022年，其原定目标是2030年实现纯电、混动、燃油车型各占40%、40%、20%。

法拉利首席执行官贝内代托・维尼亚表示：“我们坚信，一家企业唯有勇于突破、敢于迎接新技术挑战，方能彰显行业引领力。法拉利Luce正是源于这份探索，展现了我们对电动化前所未有的构想。”

5月底，该车率先在欧洲亮相上市，定价55万欧元，折合人民币约435万元，相比中国版贵了36万元。

据官方消息，中国市场限量配额88台，被抢购一空。

有传闻称，Luce是法拉利针对忠实客户推出的“品牌忠诚度测试”，购买这款电动轿车后可优先获得限量版车型的购买资格。针对这一说法，法拉利首席营销官通过《The Drive》正式否认，并表示该声明同样适用于中国市场。

作为对比，法拉利入门级Amalfi豪华旅行车在英国起售价为20.2459万英镑（约26.7万美元），但由于排量和豪华税较高，在中国售价达到259.85万元人民币（约38.2万美元）。

法拉利CEO维尼亚公开表示，Luce的全球订单储备已排至2027年底。 中国市场88台的配额只是第一批，后续还有更多车源要进入。

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