原创 何小鹏:未来三到五年内,L4乃至L5级自动驾驶将实现落地
创始人
2026-07-06 00:36:39
0

在小鹏MONA L03中国首秀发布会后的媒体沟通环节,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏,车型产品高级总监杨光,以及MONA车主兼代言人欧阳娜娜共同出席。何小鹏就智能辅助驾驶的全球法规进展及国内技术演进路径发表了看法。

图片来源:小鹏汽车

何小鹏认为,当前中国在智能辅助驾驶领域,无论企业技术成效还是法规制定进度,均处于全球领先地位。联合国已出台覆盖L2至L5级别的自动驾驶法规,其中L2级别为全面性条款。根据该法规,预计今年12月起,中国现有的L2级智能辅助驾驶系统将可在全球范围内合规使用。他表示,这一变化对小鹏汽车的国际化拓展构成显著利好。

在谈及国内发展路径时,何小鹏提及此前在今年全国两会期间,他曾提交建议,主张在维持L2级安全监管体系的基础上,简化L3级有条件自动驾驶的中间过渡环节,将制度资源直接投向L4及L5级高阶自动驾驶的规模化应用。

何小鹏坦言,若在两年前自己尚难相信L4、L5能真正落地,但近两年人工智能技术,尤其是物理AI对自动驾驶的驱动效应,极大增强了信心。他预计,未来三到五年内,L4乃至L5级自动驾驶将实现落地,可在各类场景下安全、平顺且高效运行,其普及速度可能超出当前普遍预期。

据了解,何小鹏在今年两会期间共递交三份建议,分别涉及自动驾驶、人形机器人与飞行汽车,其中关于自动驾驶的核心主张即为“跨越”式发展,以减少在L3环节的制度成本消耗,集中力量推动高阶自动驾驶的落地。

相关内容

热门资讯

国货出彩!国内全自动油酸值测定... 在电力、化工等领域,油酸值是衡量油品质量与设备健康状态的关键指标,全自动油酸值测定仪作为核心检测设备...
吉利银河TT破局:不卷参数卷“... 我们正处在一个汽车工业史上最喧嚣的时代。电池度数的军备竞赛、算力TOPS的数字游戏、以及零百加速那小...
探厂奇瑞犀牛电池:为什么敢说“... 奇瑞前段时间甩了句狠话:搭载犀牛电池的已售和在售车型,要是因电池自身原因热失控损毁,直接赔同款新车,...
原创 电... 楼下修车铺老板前阵子说了句很实在的话:以前来换轮胎、补刹车的人多,现在来打听“这车还能不能骑”“这种...
西安新能源网约车租赁推荐,人车... 西安城市公共出行需求逐年提升,新能源车型凭借能耗成本更低、出行碳排放更少的优势,成为网约车营运场景里...
2026年新郑州新能源网约车租... 想要入行新能源网约车,选对租赁服务商直接决定了后续的运营体验和收入水平。近年来郑州网约车行业快速发展...
哪些维度可用于评估仓储物流领域... 新能源叉车品牌排名的行业参考背景 随着双碳目标的持续推进,国内仓储物流领域的低碳化转型进度不断加快,...
跨学科复合需求重塑人才标准:2... 一、新能源汽车行业人才招聘的结构性挑战 新能源汽车是近年来人才竞争烈度极高的赛道之一。整车、三电、智...
原创 日... 导读:东风日产 N7 是天演纯电架构首款战略中型轿车,官方指导价 11.99-14.99 万元,主打...
盘点:数字员工在新能源领域的五... 随着新能源产业的蓬勃发展,数字员工作为智能化转型的重要推手,正逐步渗透到行业的各个关键环节。数字员工...