下雨，试了，感觉挺复杂。

国外说：

2.4T 水平对置四缸发动机（FA24），最大功率约 275 马力，峰值扭矩 350N·m，匹配 6 速手动变速箱，全时四驱系统。

整备质量在 1.5 吨出头。

作为一台斯巴鲁，还是有斯巴鲁：四驱、手动、大尾翼、Brembo、原厂电调避震，外观也确实挺战斗。

尤其是这个大尾翼和车身姿态，停在那里就很有“我是牛掰性能车感觉”的感觉。

但真正开起来，觉得留了一手——压根不行能。

2.4T 这台发动机，账面 275 匹看起来不弱，但实际体感更像 200 多匹，没有特别强的动力冲击，也没有那种越踩越上头的爆发感。

它不是慢，只是确实不快。

变速箱也是中规中矩。6MT 挡位不算难挂，但也没有特别清晰、特别有吸入感的机械手感。

最关键的是，它不会自动补油。

对于一台主打驾驶乐趣的手动性能车来说，这点多少有点可惜。

三块踏板本身是快乐的，但换挡手感和匹配完成度，比FL5和Bmw一般。

座椅部分，原厂 Recaro，造型和包裹性看起来还行，坐进去也确实比普通家用车更运动一点，但整体还是偏“性能家用座椅”，不像真正的桶椅。

它有包裹感，但是跟FL5原厂比都差一些。

轮胎规格是 245/35 R19，目测原厂轮圈大概 8.5J 左右。这个规格已经挺性能取向了，视觉也比较饱满。

感觉换18寸会更好看。

原厂电调避震支持多段调节，整体感觉有点像 BILSTEIN B12：支撑是有的，日常也能接受，但说特别高级、特别有惊喜，也谈不上。

比较加分的是原厂 Brembo 刹车。即便原厂刹车片不算特别激进，脚感也属于一踩就有，信心还是比较足的。

排气就比较遗憾了。明明是四出排气，但声音非常无聊，基本没什么存在感，情绪价值不足。

隔音和内饰也很“日系实用派”，用料普通，甚至不如老款，中控大屏跟森林人那套类似，功能够用，没有性能车的机械感和仪式感。

总体来说，WRX tS 不是一台差车。

• 275 马力 2.4T

• 6MT 手动

• 全时四驱

• Brembo 刹车

• 电调避震

• 大尾翼

日常开可以去任何地方，真挺好，还有不怕被抓的大尾翼，刹车也安全。

问题是，它明明可以更好。

斯巴鲁不是不会造更硬核的车，这台车给人的感觉：什么都有一点，但留了一手。

它适合喜欢斯巴鲁、喜欢手动、喜欢原厂性能车氛围的人。

前提是，你愿意花四十几万买这玩意儿。

期待斯巴鲁新车。