据《西澳大利亚人报》6月26日报道，这家公司在2025年4月首次发布接近量产状态的原型车，近日则正式公布了量产版本。从设计上看，采用非承载式车身结构的Slate皮卡和SUV，与去年亮相的车型相比基本没有变化。

动力系统略有调整，车辆采用一台驱动后轮的电动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩264牛·米，比去年的原型车少了15千瓦。

原本计划提供两种电池版本，如今改为单一配置，取中间方案。新车搭载63千瓦时磷酸铁锂电池，按更严格的美国环保署标准，续航里程约为330公里。交流充电最大功率为11千瓦，直流快充最高可达120千瓦。

皮卡版本的载重能力提高了53公斤，达到703公斤；牵引能力则提升至907公斤，是最初承诺的两倍。SUV版本的载重能力为573公斤，牵引能力为827公斤。两种车身形式前悬均采用麦弗逊式独立悬架，后部则为带螺旋弹簧的德迪翁桥。

皮卡整备质量为1837公斤，SUV为1973公斤。Slate预计其0至60英里/小时加速时间约为8.0秒。车身尺寸方面，Slate长4.43米、宽1.79米、高1.73米，轴距2.77米，整体大小与1990年的单排版丰田海拉克斯皮卡相近。皮卡货厢长度为1.52米，容积994升；引擎盖下方还提供198升储物空间。

与许多配置表堆得满满当当的电动车不同，Slate的配置极为简朴。车内没有扬声器，也没有信息娱乐系统，只提供一个手机支架。车窗同样采用手摇式设计，而且在这款车丰富的选装清单中，也没有电动车窗升级项目。

截至发稿时，可选配置包括照明升级、铝合金轮毂、升高套件、车顶行李架、新保险杠、仪表台彩色饰件、升级内饰、扶手、遥控钥匙、扬声器，以及多种货厢盖，其中一种还集成了太阳能电池板。

Slate车身外部仅使用灰色复合材料面板。如果想改变车身颜色，用户需要选择车身贴膜或贴花套件。基础全车贴膜起价为500美元，定制方案标价则为1299美元。

这家车企预计新车将获得美国新车评估项目五星评级。标准安全配置包括自动紧急制动、倒车影像、自动远光灯、前方碰撞预警，以及驾驶员气囊、乘客气囊、座椅气囊和侧气帘。

由于采用直营销售模式，Slate不会设立经销商。车辆保养可通过RepairPal认证的3000多家维修厂进行，但其中只有100家获准处理Slate的高压电气系统。

Slate还鼓励车主自行保养和维修车辆。用户可通过“Slate U”网站获取书面和视频指南，以及免费的维修手册。动力总成和电池提供10年或177000公里质保，但文中没有提到整车质保。

截至目前，该公司已为皮卡和SUV收到180000笔可退款订金。量产预计将于今年年底在Slate位于印第安纳州华沙的新工厂启动。

作者：德里克·方