不管是开车还是骑车的，见到老头乐在车流里钻来钻去，心里都得咯噔一下。

闯红灯、逆行、乱停乱放，闹心不说，这车带来的事故、损失和纠纷真不少，可这问题还真不是骂老人能解决的。

别以为老头乐看起来体面，碰瓷豪车的时候一套一套的，真要论安全，那就是裸奔—— 没有安全气囊、没有防撞钢梁，底盘低重心高，拐个急弯都容易侧翻。

而且这车没法上牌，买不了交强险，真出了大事，车主赔不起，受害者也拿不到赔偿。

为啥老头乐禁不掉？先得说老人们的刚需。开老头乐的大多是老年人，买菜、接孩子、看病、去银行，动辄几公里的路，打车舍不得，腿脚又不好。

公交站离小区都有一公里开外，骑两轮电动车又怕风刮雨淋，老头乐就是他们跑最后一公里的“腿”。

有人说换合规车？但市面上能上牌的四轮电动车得按机动车管，要C1或C2驾照，七十多岁的老人考科目一都费劲，视力、反应力都跟不上，根本过不了。

再加上商家忽悠，张口就说“不用上牌、不用驾照、不用买保险”，有的还给挂个塑料做成的“保险牌”，真出事一分不赔。

这类车出厂申报的是厂区代步车，既不算机动车也不算非机动车，跑的还比普通电动车快，最高时速能到五十公里，交警拦下执法都难，到底该按机动车罚还是非机动车罚？没个明确说法，监管起来处处碰壁。

人民日报近日发文指出，这事得疏堵结合才行。堵的底线不能破：非法生产、虚假宣传的商家要坚决查处，严重违法的要从重处罚，街头的违规停放、非法上路也要管严，交通秩序得守好，不能让老头乐成为马路隐患。

但光堵不行，全禁了老人怎么出门？总不能让七八十岁的大爷大妈，每天步行几公里去看病吧？还得靠疏通，给老人找个靠谱的替代方案。

疏通得从三个方向来：出台全国统一的老年代步车技术标准，速度、牌照、驾照都得有明确说法，不能让厂家瞎糊弄。

现在市面上的老头乐五花八门，没有统一规范，有的能开到六十公里，连刹车都弱得很，必须从源头把好关，让上路的车符合安全要求。

得考虑老年人的实际情况，七八十岁的大爷大妈考现在的驾照太难，不如研究个 低门槛的专用驾照，让他们学明白基础交规、礼让行人、应急处置这些内容再上路。

既对自己负责，也对路上的其他行人车辆负责，不能用年轻人的标准要求老人，但也不能放任不管。

替代出行得跟上：公交微循环往社区里沉、往村里延，增加小区到公交站、到医院的接驳车，让老人出门不用走老远。

再慢慢推正规的老年代步车，先两轮电动代步车，再三轮，最后到四轮，一步一步来，让老人有选择的空间。

说到底老头乐的问题不是骂老人能解决的，也不是一刀切就能完事， 真正要做的是给大伙一个安全、买得起、用得上的替代方案，让老人不用冒着风险开老头乐，也能方便出门。

这才是解决问题的根本，您说是不是这个理？