本文基于《链博探链：智能汽车“跑得快”的关键在哪里？》（来源：新华社）整理。在第四届中国国际供应链促进博览会的智能汽车链展区，特斯拉超级工厂30秒下线一台整车的“中国速度”，与宁德时代、力拓集团、博世等企业构建的全链条生态图谱，共同勾勒出我国智能汽车产业的强劲脉动。这条覆盖“海外矿山-低碳冶炼-核心零部件-整车制造-充换电服务”的产业链，既是经济高质量发展的引擎，也是经济安全的重要防线。当全球产业链加速重构，如何让“跑得快”的智能汽车产业“行得稳”，成为平安建设中不可忽视的课题。

理解智能汽车产业链安全，不妨将其比作“工业心脏”的健康运转——不仅需要“血管”（物流通道）畅通，更需要“心肌细胞”（核心技术）自主、“血液供应”（关键资源）稳定。从上游看，几内亚西芒杜铁矿石经过氢基竖炉低碳冶炼，变成中国宝武的吉帕钢、极薄无取向硅钢，这些材料如同“心肌细胞”，直接决定新能源汽车驱动电机的效能；中游的宁德时代麒麟凝聚态电池，以航空级钛合金壳体实现“减重增寿”，是“心脏”的动力源；下游博世车辆运动智控系统通过算法打破制动、转向、驱动的界限，则像“神经系统”协调全身运作。任何一个环节的“病变”，都可能引发整个产业链的“停摆”。

当前，全球汽车产业链正经历“逆全球化”冲击，我国智能汽车产业虽已形成规模优势，但仍面临多重风险。比如，部分高端芯片、操作系统依赖进口，如同“心脏起搏器”受制于人；锂、钴等关键矿产资源对外依存度高，若供应中断，将导致“血液”断供；跨国企业技术壁垒与贸易保护主义叠加，可能压缩我国产业的“生长空间”。正如力拓集团中国区首席执行官许峰所言：“全球产业格局加速调整，开放合作是关键，但合作的前提是自身供应链的韧性。”这种韧性，正是平安建设中经济安全的核心要义——既要“跑得快”抢占发展先机，更要“守得住”抵御外部冲击。

维护智能汽车产业链安全，需要政府、企业、公众协同发力，构建“三位一体”防护网。政府层面，需持续完善产业链安全政策体系，比如将智能汽车关键零部件纳入“重点产业链供应链白名单”，建立“海外矿产资源储备+国内替代技术研发”双轨机制；加强跨部门协同，通过“链长制”打通海关、税务、金融监管等环节，为企业跨境合作提供“一站式”服务。企业层面，龙头企业要发挥“链主”作用，像中国宝武那样从“材料供应商”转型“解决方案服务商”，在车型设计阶段就介入材料优化，带动上下游中小企业协同创新；中小企业则需聚焦细分领域“专精特新”，避免在低端环节同质化竞争。公众层面，消费者可通过支持国产核心零部件产品、理性看待产业技术差距，形成“用国货、护链条”的市场氛围；从业者需警惕“技术泄密”“数据出境”等行为，发现产业链异常波动及时向12345政务服务热线或当地发展改革部门反映。

值得注意的是，企业在参与国际产业链合作时，常陷入两个认知误区：一是“重效率轻安全”，为降低成本过度依赖单一海外供应商，忽视“备胎计划”储备；二是“重技术轻合规”，在跨境数据传输、知识产权保护上存在漏洞，易被境外势力利用。对此，企业需建立“产业链安全评估清单”，定期排查关键节点风险，比如每季度梳理一次原材料来源国别风险、每半年测试一次核心技术的替代方案。普通消费者也应避免“唯外资论”“唯品牌论”，认识到选择国产智能汽车不仅是消费行为，更是对国内产业链安全的间接支持。

从“中国速度”到“中国韧性”，智能汽车产业链的发展历程，正是我国经济安全建设的微观缩影。正如博世中国总裁徐大全所说：“立足中国、服务全球，需要本土研发与全球网络的双向赋能。”这种赋能，离不开平安建设的保驾护航——只有当产业链的每一个环节都筑牢安全防线，智能汽车才能在全球赛道上既“跑得快”又“行得远”，为经济高质量发展注入持久动力。

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