作为家庭用车，日常的使用成本是绕不开的话题。深蓝S05的增程系统和长安启源Q07的插混系统，虽然都有纯电续航能力，但在实际使用中的能耗表现和成本构成却有差异。我用两台车各开了一周，记录了详细的能耗数据。

先说纯电行驶部分。两台车的CLTC纯电续航都标注为215km，但在实际城市通勤中，考虑到空调、音响等负载，以及拥堵路况，实际续航大概在170-180km左右。对于每天通勤往返50km以内的用户来说，这个续航完全够用，甚至可以做到两三天充一次电。

在充电体验上，深蓝S05全系标配的3C超充优势明显。我在公司附近的快充桩上测试，从20%充到80%，S05用时约22分钟。同一充电桩、相同起始电量下，启源Q07用时约35分钟。虽然两者的充电功率都与充电桩本身有关，但S05的充电倍率决定了它在同样条件下能接受更高的充电功率。对于没有家充桩的用户，这十分钟的差距累积下来，每周能节省将近一个小时的时间。

能耗方面，在城市工况下，深蓝S05的百公里电耗约为14.5度。启源Q07由于车身更重、风阻更大，百公里电耗约为16.8度。按每度电0.8元的公共充电桩价格计算，S05每百公里电费约11.6元，Q07约13.4元。如果按家充桩每度电0.3元计算，S05每百公里仅需4.4元，Q07约5元。差距虽然不大，但一年跑下来，S05能节省几百块电费。

再来看混动模式下的油耗表现。深蓝S05在亏电状态下，实测城市工况油耗约5.2L/100km，高速工况约6.1L/100km。启源Q07在亏电状态下，城市工况油耗约5.5L/100km，高速工况约5.8L/100km。可以看出，在城市低速工况下，增程系统的S05因为发动机始终在高效区间运转，油耗略低；而在高速巡航时，插混系统的Q07因为发动机可以直接驱动，油耗表现更好一些。

综合来看，如果一台车全年行驶里程约1.5万公里，其中70%为城市纯电行驶，30%为长途混动行驶。深蓝S05的年度电费加油费总计约4000元。启源Q07的年度总费用约4500元。两者差异不大，S05略省一些，但省下的钱可能还不够一顿饭钱。真正的差异在于使用体验——S05在绝大多数工况下都是纯电驱动的质感，而Q07在高速时会有一小段发动机直驱的介入。

保养成本方面，增程系统的结构相对简单，没有复杂的变速箱和离合器系统，理论上保养项目更少，成本也更低。深蓝S05的小保养主要是更换机油机滤，每次约300-400元。启源Q07的插混系统由于集成了发动机和变速箱，保养时还需要检查变速箱油等，小保养费用约500-600元。长期持有的话，保养成本的差距会逐渐积累。

还有一个容易被忽略的成本是轮胎。深蓝S05标配的轮胎尺寸和品牌，更换四条轮胎的费用约2500元。启源Q07因为车身更重、尺寸更大，轮胎规格也更高，更换四条轮胎的费用约3500元。虽然这不是每年都有的支出，但也是长期持有成本的一部分。

综合这一周的能耗记录和成本计算，我的结论是：两台车的日常使用成本差距并不大，都在同一个量级。深蓝S05在纯电能耗、充电速度和保养成本上有微弱优势，而启源Q07在高速油耗上扳回一城。真正的差异不在账单上，而在使用体验上——S05的增程系统提供了更纯粹的电动质感，而Q07的插混系统在高速长途时能提供更丰富的驾驶选择。