长城欧拉全新中型纯电轿车ORA 7日前在工信部第408批公告里完成申报，由长城和宝马的合资公司光束汽车生产，计划在2026年内正式上市，这也是长城旗下第一款旅行轿车。新车有普通三厢和旅行猎装两个版本，轴距都是2870mm，旅行版长宽高4820/1850（高配车宽1870）/1520mm，三厢版长4890mm。

外观上还是欧拉那套设计风格，线条饱满圆润，封闭式前脸配标志性的蛙眼式圆形大灯，前包围做了类似高尔夫球面的凹凸纹理。新车采用了常规的外拉式门把手，充电口在右前翼子板，车顶配备激光雷达，预计新车或将配备高阶智能驾驶辅助系统。动力方面，申报车型搭载蜂巢传动生产的QT36TZ220001驱动电机，最大功率160kW，配备蜂巢能源磷酸铁锂电池，最高时速180km/h。

看到这个ORA 7官图的第一眼，说实话我脑子里蹦出来的还是那个老梗：这不就是“电动小帕梅”嘛，圆溜溜的蛙眼大灯加饱满溜背，和之前闪电猫被人叫“帕娜梅猫”不是一个意思吗？

特别有意思的是，国产小车这种“借鉴经典豪车造型”的玩法，其实跟咱们小县城满大街跑的那种上不了牌的老头乐简直是一个模子里刻出来的，区别只在于欧拉是拿了工信部公告、有碰撞测试、能上高速能买保险的正规军；老头乐就是焊个钢管车架、顶个歪歪扭扭的LOGO、八千到两万块一台的灰色地带产物，安全性基本靠信仰。

先拿欧拉自己说吧，它基本就是把“借鉴经典小车+女性向复古”这条路走到黑了。最早黑猫R1被说神似本田e和老款smart四门。

好猫更直白，说圆灯蛙眼是前保时捷设计师埃蒙·德尔塔搞的，采用复古未来主义设计理念，核心灵感源自六十年代太空灵感，一看就是保时捷356混着菲亚特500揉出来的。

芭蕾猫和当年展出的朋克猫就更过分，圆引擎盖、圆形大灯、倾斜角度几乎照着大众甲壳虫抄，内饰连圆形方向盘和出风口都复刻，大众当时在上海车展看到朋克猫直接准备起诉，说抄得太过了。这次ORA 7旅行版等于把这套元素拉长成猎装车接着卖，只是车尾换个ORA 7+光束汽车的标，这怎么就从微型车一路卷到中型旅行车了。

要说别的国产品牌小车也没少这么干，众泰当年SR9抄保时捷Macan抄到被叫“保时泰”，网上还流传过怎么区分Macan和SR9的段子；汉龙旷世抄路虎揽胜抄到现在还有人卖“揽胜改装件”适配它。

小米SU7一亮相就被叫“米时捷”，因为和保时捷Taycan太像，保时捷中国总裁那句“好的设计总是心有灵犀”算是给圆回来了。现在连老头乐厂家都出了“米YU7”，把MI标换成“M七”上路了。

埃尚a100c和长安糯玉米像是两兄弟，猎装概念车像是拍扁了法拉利Purosangue，这行当里“致敬经典”基本是通用话术。

现在再回头看小县城那种不能上牌的四轮老头乐，底层逻辑跟上面这些国产品牌小车可以说是一模一样，都是用小成本把大家眼熟的豪车造型搬过来，让预算有限的人花小钱圆个大车梦。你在山东、河南、河北县城转一圈，满大街“保时捷晚宴”、“路虎险胜”、“奔驰小G”、“宾利添乱”，甚至还有的立个劳斯莱斯飞天女神标、做直瀑中网的，车身上印个LOGO把马换成驴就是“法拉顺利”。

这些老头乐远看真能在村口唬住人，近看是泡沫保险杠加脚拧方向盘，最高速解限速能跑六十，大多是铅酸或锂电池，不用驾照不用牌照，出了事全责还赔不起，大多数地方主干道禁行，被查就是扣车。它们和欧拉的共同点是：都用经典豪车造型当核心卖点，都瞄准想要点面子又掏不出大钱的买家，一个叫复古致敬，一个是全款两万提兰博基尼。

爱点评

所以你说欧拉是不是也是走老头乐那条路线，只能说基因同源，但段位天差地别。它从甲壳虫、保时捷356、MINI、smart等经典车型里选取一些高辨识度符号重新拼凑，官方自己也承认“借鉴经典汽车文化”，相当于把老头乐那种土味山寨包装成正经的新能源设计策略，蛙眼大灯和复古圆润就是他们的招牌，ORA 7不过是把这块招牌从好猫、芭蕾猫、闪电猫一路带到旅行车上。

本质和大家在县城看到大爷开个“路虎险胜”没差，都是想用便宜价钱开名车，只是欧拉把你从村口带到了城市高架，老头乐到村口就得停下，因为再往前开交警叔叔该敬礼了。国产小车这股“借鉴风”这么多年一直没停过，说白了都是同一拨消费心理在不同时空的投射：大家爱经典豪车的面子，但兜里只够支持“平替”，正规军把它做成生意上了公告，草根厂把它做成老头乐上了村道，一条路子，两拨活法。