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作者 ｜ 雷润雨

五菱扬光Pro是五菱商用车首款“9方级宽体大轻客”，新车补齐了五菱从微面到大轻客的全场景物流产品矩阵。

五菱扬光Pro有2座、6座、9座三种布局，具体又分成客运版、营运版、封窗版和定制版，瞄准的是客运货运"双料市场"，白天载客、夜间拉货，大大提高了车辆的出勤率。还可以定制改装成为冷藏车，救护车、工程车和房车。

外观设计和扬光一脉相承，整体设计简简单单，全系标配LED大灯，内饰和外观一样简约实用，黑灰配色要比黑色更耐看一些，一共有11处储物空间，而且前排副驾座椅宽度很大，也是为了方便司机在车内休息，营运版使用的是7英寸液晶仪表盘。

尺寸方面，五菱扬光Pro长5495mm、宽1999mm、高2170mm、轴距为3450mm。货厢容积达到了9方，厢体的长度、宽度、高度和对角线长度都在同级别车型中比较有优势，侧滑门宽度达到了1070mm，叉车可以把托盘直接放进去。

新车从专业物流真实场景出发，采用最佳宽高比设计，保障在专业市场拥堵路段的通行灵活性。车高设计使其能够顺利驶入绝大多数限高2.2米的地下车，拓展配送场景覆盖范围。

动力部分，五菱扬光Pro采用了灵犀动力商用版碳化硅后驱系统，电机最大功率150kW，峰值扭矩380N・m，满载状态下仍可保持大于30%的爬坡度，优于行业平均25%的水平。后悬配备5片高承载力板簧，搭配215/75R16规格轮胎，单胎负荷1285kg，额定载质量1330kg。

作为一台工具车，“一车两用”对行业来说算是一种模式创新，在重新定义商用车的价值边界。当一辆车不再只是运输工具，而是可以适配多种场景、创造多种收入的时候，它的用车价值就更高了。这个转变背后是整个商用车行业从产品思维向用户思维、从工具属性向伙伴属性的深层转型。