6月23日，腾势N8L闪充版与全新理想L8同日上市。N8L的尊荣型和旗舰型指导价分别是31.98万和34.98万；理想L8的Ultra版和Livis版指导价分别是36.98万和42.98万。

图：腾势N8L闪充版指导价

图：理想L8限时价（与指导价）

对腾势N8L，笔者推荐尊荣型；对理想L8，推荐Ultra版（除非对主动悬架有执念）。前者是插混、大六座，后者是增程、大五座，两者指导价相差5万，虽然定位有差异，但不妨碍将两者作为8系中很有代表性的车型进行分析比较。

图：腾势N8L，尺寸5200x1999x1820毫米，轴距3075毫米

图：理想L8，尺寸5135x2000x1800毫米，轴距3045毫米

从纸面上谈一台家用车，可以从操控性、舒适性、安全性、科技性四个方面的配置入手。操控和安全是不可妥协的底色，也代表了一辆车的基本盘；舒适、科技是高附加值选项，也是“豪华”的重要评判标准。

操控角度：N8L尊荣型以易三方、闪充等硬核技术打头阵，辅以云辇A+预瞄、极致后轮转向、主动侧翼支撑等，综合功率560千瓦，零百3.7秒；L8 Ultra则以空悬、线控转向和后轮转向为主打，综合功率420千瓦，零百4.8秒。

图：腾势N8L易三方

图：理想L8线控转向

舒适性角度：N8L尊荣型以NAPPA座椅（限时）、麂皮车顶、防眩晕、20扬帝瓦雷、四电吸门为主打；L8 Ultra则以四个零重力座椅、29吋中控大屏、防夹门、大功率音响加头枕音响为主打。

图：腾势N8L大六座

图：理想L8后排零重力

安全角度：两者都尽量多地在关键区域使用2000MPa热成型钢。主动安全方面，在AEB/AES、横风/侧风、爆胎稳行等极限工况下的表现都很出色。提一下，L8采用了285宽胎和ADB矩阵大灯。但N8L易三方电机独立驱动技术对整体稳态控制非常强悍。

图：腾势N8L的主动安全

图：理想L8的堡垒车身

科技角度：N8L配备了比亚迪天神之眼5.0全场景智驾与泊车，以及座舱超级智能体“迪迪虾”，并延续了比亚迪独特的“城区智驾+智能泊车”双兜底策略；L8则搭载理想自研的算力高达1280TOPS的马赫M100芯片、高通8797Max座舱芯片，和全新大模型。

图：腾势N8L的城市领航与智能泊车双兜底

图：理想N8L搭载的马赫M100芯片

综合而言，腾势N8L在驾驶相关的硬配置方面占优，理想L8在家用舒适性方面做到了极致。但L8的指导价较N8L高了5万。当然细节方面两车还有很多区别，期待您的发现与探索。

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