6月22日，第四届中国国际供应链促进博览会在北京中国国际展览中心（顺义馆）开幕。本届链博会首次设立人工智能专区，英特尔以"AI落地，芯筑基石"为主题亮相（展位号W1-A06），并在"链博首发站"重磅发布两大方案——"英特尔车载AI Box Ultra解决方案"和"AI家庭大脑"。

AI Box Ultra量产上车：长安天枢座舱首个落地

最引人关注的，是英特尔与长安汽车联合发布的"英特尔车载AI Box Ultra解决方案"——这也是英特尔AI Box Ultra首次大规模量产上车。

该方案基于第三代英特尔® 酷睿™ Ultra处理器，将PC级算力引入智能座舱。简单说，就是在现有座舱基础上外挂一颗强大的AI算力单元，让车机获得远超传统座舱芯片的AI处理能力。

在链博会现场，英特尔与长安汽车共同展示了搭载AI Box Ultra的长安天枢座舱。这套方案带来了四个核心升级：

第一，响应速度和稳定性大幅提升。AI计算任务在本地完成，解决了弱网或无网环境下功能受限的老问题——地下车库、隧道里，关键功能依然稳定在线。

第二，个人数据隐私得到实质性保护。通话记录、行车影像、个人行程等敏感数据不再上传云端，全部本地处理，让AI座舱回归"可靠的个人空间"这一本质。

第三，端侧AI能力全面解锁。强大的本地算力支持大语言模型在车内运行，实现自然语音交互、多模态融合感知（语音、摄像头、手势）以及图形界面（GUI）智能体等功能——也就是说，车机不仅能听会说，还能"看懂"和"理解"用户的意图。

第四，安卓应用生态无缝接入。用户在车机端开启AI Box Ultra专属界面，即可通过主流应用商店访问海量安卓应用，实现车载系统与移动互联网生态的无缝连接。

英特尔中国行业与解决方案业务部总经理王景佳表示："英特尔AI Box Ultra的核心价值在于，它为汽车装上了一个强大且可靠的本地AI大脑。"

长安科技软件架构工程总经理、梧桐科技CEO曹斌则从车企视角给出了定位："基础芯片与算力架构决定了端侧多模态大模型的能力，我们与英特尔共同研究和探索，打造出面向AI时代的创新硬件算力底座——长安天枢座舱AI Box，让汽车具备更强的多模感知、深度理解和主动服务的能力。"

AI家庭大脑同步首发，具身智能现场亮相

除了车载方案，英特尔还发布了"AI家庭大脑"解决方案，基于第三代酷睿Ultra及酷睿处理器，集成CPU、GPU、NPU三大引擎，支持本地运行AI大脑，可联动全屋设备，覆盖健康、安全、娱乐、情感、生活五大管家场景。

展台现场同样看点十足。英特尔与奇瑞墨甲联合打造的人形机器人"墨茵"以及智警机器人亮相展台，从全身运控到语音交互，让观众近距离体验具身智能的魅力。AI PC及边缘展区则展示了端侧AI智能体的多元应用，涵盖智能视频剪辑、图像处理、本地大模型、语音助手等场景。

展台还特别设置了"AI PC与AI服务器供应链生态链墙"，以实物与图谱结合的方式，全景呈现英特尔及合作伙伴的产业生态链——这与链博会"展链条、展生态、展场景"的理念高度契合。

英特尔中国区董事长王稚聪在开场致辞中提出了清晰的"三链"战略框架：

驱动创新链：以异构计算推动智能时代技术创新

共建生态链：以开放合作与产业伙伴共建AI新生态

延伸价值链：长期投入教育公益与绿色低碳

在绿色低碳方面，英特尔成都工厂已实现100%可再生电力使用，成为绿色运营样本。同时与中国电子学会合作制定绿色电脑标准，联合产业伙伴推进数据中心液冷创新。

在教育领域，仅2020年至2025年，英特尔已向全国十余省份学校捐赠智能电子白板及电脑等数字化教学设备，捐赠总价值超过1182万元人民币。

从产业视角看英特尔的差异化打法

回到汽车行业视角，英特尔选择AI Box这条路线有明确的差异化意图：不做座舱SoC，而是做算力扩展单元。这意味着无论车企用什么座舱芯片平台，都可以通过加装AI Box Ultra获得额外的AI算力——低耦合、无侵入、即插即用。

对于长安汽车而言，这是其天枢座舱在AI时代的一次重要算力升级。双方明确表示将继续深化合作，扩大适配车型范围，将前沿AI技术转化为消费者触手可及的出行体验。

英特尔扎根中国逾四十年，连续四届参加链博会。从王稚聪的表述来看，英特尔的定位很清晰——不做最炫的概念，而是做"场景落地"的算力底座。至于这套方案能否在量产车型上赢得消费者认可，市场会给出答案。