中国长安与北汽集团的合作要动真格。

6月18日，长安汽车在投资者关系日披露了更多合作细节。其中不乏整车与平台协同、联合开发新车、零部件共同采购和共建智驾平台。这几乎是除企业合并外最高等级别的跨企业合作。这些信息在中国长安6月13日的签约公告里没有充分披露，当时仅写到双方将在前瞻技术与新兴产业、绿色低碳、产业链供应链、海外市场等关键领域深化合作。

针对两家企业如何进行优势互补，长安汽车提到，长安汽车是国内自主乘用车领跑企业，在乘用车研发、智能化技术、整车平台等领域积淀深厚；北汽旗下福田是国内商用车领军企业，在商用车制造、重卡、专用车等板块实力突出。双方将合攻克核心技术。其中“长安汽车是国内自主乘用车领跑企业”的表述并不准确。整体上长安汽车是央国企中自主乘用车规模头部，自主燃油车领域形成商业闭环的企业。

除了联合开发新车外，本次合作另外一个看点是共建智驾平台。在本次投资者关系日互动中，针对长安“天枢领航”有何优势，长安汽车特别提到：“中国长安汽车将保持开放合作精神，持续深化与全球优秀伙伴的战略合作，为全球用户提供‘极致安全的智能出行解决方案’。”在央国企中研发领域投入名列前茅的长安汽车，智驾领域一直坚持自研和合作两条腿走路。而自研终究要拿出些成果来。据介绍，长安“天枢领航”Pro 版，全系标配激光雷达，在夜间、隧道等弱光场景下比人眼提前2 秒识别障碍物，配合全球领先的中央环网架构——SDA 平台，系统响应再快150毫秒；长安“天枢领航”Max 版依托超2000万条高质量人驾数据切片训练，拥有超强感知和前置预判能力，面对复杂高频通勤场景也能从容通行；长安“天枢领航” Ultra 版搭载 VLM视觉语言大模型，进一步提升车辆环境感知能力，实现可交互的辅助驾驶系统。未来还将推出驾驶员失能主动守护功能，第一时间守护驾乘安全。

长安汽车“天枢领航”要想演化出像华为乾崑智驾一样的供应商模式，与北汽的合作探索是一个契机。

两家企业的合作范围还包括：物流产业协同，整合全国及国际物流资源，降低运输成本；海外市场协同，央国资车企携手出海，共享海外产能、备件仓与渠道资源；新兴产业协同，联合布局 Robotaxi、无人配送等前沿赛道；绿色双碳协同，开展碳积分、碳足迹管理等合作。

中国长安与北汽集团的合作，从目前传递的信息来看，将是一次蹚进深水区的尝试。其中整车与平台协同、联合开发新车以及共建智驾平台将是最难啃的几块硬骨头。这几项合作落地也许并不难，如何形成更好的市场反应将是重中之重，其次才是协同效率和共赢，否则都将无从谈起。

中国长安这次承担了开拓者的角色，“长北合作”成功与否对行业都会产生深远影响。