来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，程力汽车集团股份有限公司申报的程力牌CL5251ZXXBEVBGX型纯电动车厢可卸式垃圾车位列其中，正式进入新产品公示阶段，标志着这款新能源环卫专用车距离量产上市又近一步。

整车尺寸与装载能力适配城乡清运场景

该车外形尺寸为8480mm×2550mm×3200mm，总质量25000kg，整备质量提供12300kg、12000kg两种规格，对应额定载质量覆盖12505kg-12870kg区间，可根据不同作业需求灵活选择配置。车辆接近角/离去角为24°/17°，前悬/后悬为1250mm/1530mm，兼顾复杂路况通过性与装载稳定性，驾驶室准乘人数支持2人或3人配置，能够满足单人作业或团队协同清运需求，最高车速设定为85km/h，适配城市及城郊垃圾转运的行驶场景。

核心三电系统采用双供应商方案保障可靠性

动力层面，该车搭载两款东风华神生产的永磁同步驱动电机，其中基础版额定功率95kW、峰值功率160kW，高功率版额定功率164kW、峰值功率308kW，匹配同品牌电机控制器，可根据作业强度按需选择。电池系统同样提供双选项，分别为武汉弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂电池，以及湖北亿纬动力有限公司自产的磷酸铁锂电池，两款电池均符合新能源商用车安全标准，能够适应不同地区的温湿度作业环境。

安全配置方面，车辆标配广州瑞立科密生产的CM4XL-4S/4M型ABS防抱死系统，侧防护采用铝合金材质通过螺栓连接，后防护采用Q235材质通过螺栓+焊接连接，后防护截面尺寸60×120mm，离地高度460mm，符合国家商用车防护安全标准。车辆仅选用11.00R20 18PR轮胎，标配具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装直接供电式车载ETC装置，进一步提升运营效率。

底盘采用东风成熟技术平台，专用作业装置实用性突出

该车采用东风汽车集团有限公司生产的DFD1250GLEVJ二类纯电动底盘，该底盘已通过大量商用车场景验证，具备成熟的可靠性和维修便利性。车辆装备拉臂钩、液压机构等专用作业装置，可快速实现垃圾箱体的吊装、转运与卸载，大幅提升垃圾清运作业效率，尤其适配垃圾分类政策下的分散式垃圾收集、集中转运作业模式。反光标识可选3M品牌983D型或通明品牌TM1200-1型，均符合国家商用车反光标识标准，提升夜间作业安全性。

产品市场竞争力SWOT分析

优势（Strengths）：程力汽车作为国内专用车领域头部企业，在环卫车市场积累了深厚的客户资源和售后网络，本次申报车型采用东风成熟底盘+弗迪/亿纬双电池供应链，产品可靠性有明确保障，多规格载质量和动力配置能够覆盖不同层级客户需求，相比同级别车型具备更高的配置灵活性。

劣势（Weaknesses）：当前新能源环卫车市场竞争加剧，行业头部企业已开始布局换电、智能作业等差异化技术，本次申报车型暂未体现相关技术储备，且25吨级纯电动环卫车初始购置成本高于传统燃油车型，对中小客户的采购决策形成一定门槛。

机会（Opportunities）：根据行业调研数据，2025年中国新能源环卫车销量达8.9万辆，电动化率仅28.6%，预计2030年渗透率将提升至55%-60%，市场增长空间显著。2025年国家更新新能源环卫车购置补贴政策，单车最高补贴达20万元，且县域市场新能源环卫车渗透率2026年有望突破22%，下沉市场需求释放为该车型提供了广阔的应用场景。

威胁（Threats）：新能源环卫车赛道参与者持续增加，2025年全球前五大企业市场份额同比下降2.6个百分点，行业竞争日趋激烈，同时上游电池原材料价格波动可能影响整车成本控制，部分地方存在地方保护主义，对企业跨区域市场拓展形成一定阻碍。

小结

本次程力汽车申报的纯电动车厢可卸式垃圾车，是其响应公共领域车辆全面电动化政策、完善新能源环卫车产品矩阵的重要布局。产品依托成熟的底盘技术和可靠的三电供应链，精准匹配城乡垃圾清运的实际作业需求，在当前新能源环卫车市场快速扩容的背景下，有望凭借程力的渠道优势和高性价比定位，在中端环卫车市场获得可观的市场份额。随着公示期结束正式获批上市，该车将进一步丰富国内新能源环卫装备的供给选择，助力环卫领域的低碳转型。