大家期待已久的比亚迪大唐终于上市了，官方指导价23.99万元起，累计订单量15万台，简直太不可思议了！

现在的车企是真会玩，车还没开始卖，就先把订单搞上去，营造出十分畅销的样子来迷惑消费者。对于这种营销方式，不知道会不会遭到反噬。要知道，一台20多万的车、15万个订单是什么概念？就是把今年五月份所有大型SUV的销量加一起，还不到它的一半呢！比亚迪大唐真有那么讨人喜欢吗？

首先从外观上来说，大唐的造型设计确实好看，甚至有点概念车的影子。车长超5米2，轴距3130毫米，整体看上去非常大气。行驶在路上，能够给人很强的压迫感。

内饰倒没什么好说的，都是冰箱彩电大沙发那一套。不过其它车型都是大六座，而大唐却另辟蹊径，全系采用七座2+2+3的座椅布局。看来比亚迪的设计师们动脑子了，这样不仅保留了第二排座椅的舒适性，而且还比竞争对手多了一个座位。虽然第三排座椅比较拥挤，但是实用性大大加强，毕竟大六座SUV的第三排也没强多少，与其这样还不如加多一个座位。

再来说三电系统，这方面是比亚迪的优势。目前大唐只提供纯电版本，全系1000V全域高压平台。尤其是第二代刀片电池，简直是磷酸铁锂电池中的扛把子，它的能量密度最高达到210Wh/kg，最高充放电倍率10C，即便是入门版CLTC纯电续航也达到了800公里，再搭配上闪充技术，基本没有了续航焦虑。

不过别高兴的太早，兆瓦闪充虽然补能快，但是电池寿命也会加速衰减。在500次满功率10C闪充循环后，容量保持率为89.2%。日常家用慢充年均容量衰减约1.5%，而频繁兆瓦闪充年均衰减约2.5%。因此，闪充最好是偶尔应急使用，平时还是以家用慢充为主。

大唐的底盘也很有看点，它采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，除了最低配外均配备了双腔空悬悬架，而且还配备了云辇A、后轮转向技术。尤其在这个价位里，绝对是绝无仅有的。值得一提的是，大唐后驱版的前后轮胎规格不一样，前255/50 R20，后轮275/45 R20。而四驱版前后轮均为265/45 R21，对于这个级别的SUV和车身重量来说，就显得有点窄了，尤其是遇到脆的地板，很轻易就压坏了。

至于其它方面，大唐和同级别车型都差不多。目前大型SUV市场最畅销的车型是蔚来ES8，而问界M8和M9的热度却越来越低，销量明显下滑。不难看出，问界M8和M9当初宣传力度猛过头了，地位跟蔚来ES8完全没法比，而且这两款车的属性基本一样，以至于相互竞争。而大唐处在20～30万元价格区间，这一细分市场竞争也非常激烈。别的不说，比亚迪自家就有唐、唐L、方程豹钛7、腾势N8L，以及即将上市的海狮08等等，这种自家兄弟内斗的可怕程度也很高。

总体来说，比亚迪大唐凭借第二代刀片电池、闪充技术、2+2+3的七座布局，的确在同级竞争对手中脱颖而出。然而20多万的大六座/七座SUV市场毕竟有限，大唐显然来的有点晚了，尤其像华境S、零跑D19、乐道L80/90等等早已占尽先机。因此大唐的订单量多多少少有点水分，估计月均销量能够稳定在5000台左右就已经很不错了。