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近日，据媒体报道，因销量低迷，保时捷确认旗下的Taycan Sport Turismo和Taycan Cross Turismo两款旅行版车型停产。对于停产的原因，官方表示与市场需求不足有关。

据了解，保时捷 Taycan 是保时捷首款纯电车型，在2019年9月上市，售价区间为88.8-179.8万元。Taycan Sport Turismo是保时捷在2023年推出的全电动运动旅行车。

新车基于Taycan轿车平台打造，搭载800伏高压电气架构，提供后驱和四驱多种动力版本，性能最强的Turbo S版本0-100km/h加速仅需2.4秒。Taycan Cross Turismo是跨界旅行版，全系标配双电机四驱系统，与Taycan Sport Turismo共同构成Taycan的旅行车系列。

近年来，随着纯电动车市场竞争加剧，Taycan在美的销量也在逐步下滑。数据显示，2023年至2025年Taycan 在美销量分别为7570 辆、 4747 辆、 4142 辆。今年一季度在美销量仅为607 辆，在这样的背景下，官方也不得不对产品布局进行优化。

值得一提的是，保时捷的销量下滑还不单单仅限Taycan车型。今年一季度保时捷全球交付新车60991辆，与去年同期相比下滑15%。

其中，北美市场一季度交付量为1.8万辆，同比下滑11%。全球销量的下滑使得保时捷一季度的营收也出现了下滑，今年一季度保时捷总营收为90亿欧元，同比下滑10.8%。其中，车辆销售额同比下滑12.7%至81亿欧元；汽车业务毛利同比下滑30.3%至23.4%；销量利润率也降至14.2%，同比下滑4%。

中国市场作为保时捷的重要销量市场，近年来的销量也在持续下滑。数据显示：2022年至2025年，保时捷在华销量分别为9.33万辆、7.93万辆、5.69万辆、4.19万辆，同比下跌2.5%、15%、28%、26%。对于中国市场的销量下滑，官方曾回应称主要是受整体经济环境影响，正在坚持以价值为主导的销售方式，力求实现在中国的需求和销量的平衡。

回归到此次官方对两款车型进行停产一事，有业内人士指出，当下Taycan 的销量低迷，如果还继续保持三种车身形式销售，无疑会增加研发、生产及供应链管理等成本。

而停产两款车型，不仅仅可以节约成本，还可以将资源更好的放在其他销量更高的车型上。实际上，此前保时捷也曾因为市场需求低迷，停产了Panamera旅行版车型。2023年第三代Panamera发布，彼时也同样因为销量不佳，官方取消了Panamera Sport Turismo版本。