当13世纪马可·波罗沿着丝绸之路跋涉数年到达东方时，他一定想不到，千年之后这条古道上会留下一串零排放的新能源车轮印。

就在前几天，意大利罗马奥尔西尼塔韦尔纳宫，“马可波罗新丝绸之路”正式启动。一支由比亚迪纯电车型组成的车队从这里出发，计划用43天时间穿越欧亚多国，最终抵达中国，全程15000公里。这大概相当于从北京开到纽约再开回来，只不过这次走的是陆路。

发起这场挑战的阵容相当有分量，知名经济学家杰弗里·萨克斯教授与M31资本创始管理合伙人仲雷先生共同发起，比亚迪则是唯一指定旗舰出行合作伙伴。车队途经梵蒂冈、克罗地亚、匈牙利、塞尔维亚、土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国，多国大使、文化学者与企业嘉宾一路随行。

说白了，这不是一场简单的自驾游，而是一场中国新能源技术传递东方制造力量的路演。43天、十余个国家、从欧洲到亚洲的跨气候带穿越，山地、平原、高温、严寒，对车辆续航、补能效率和可靠性都是硬碰硬的考验。

那么问题来了：什么样的车敢接这种活儿？

这次担纲先锋的是比亚迪旗下高端品牌腾势的Z9 GT。这台豪华猎装车搭载122.49千瓦时的第二代刀片电池，CLTC续航超过960公里。但这还不是最狠的，真正让这场挑战从“理论上可行”变成“实操没压力”的，是比亚迪的闪充技术。

关于充电速度，比亚迪给出了一句极其直白的slogan： “5分钟充好，9分钟充饱” 。具体来说，从电量10%充到70%只要5分钟，从10%充到97%只要9分钟。就算在零下30度的极端低温下，从20%充到97%也只比常温多花3分钟。也就是说，你在服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，车已经满血复活了。

这背后是1500kW的单枪充电功率。做个对比，特斯拉最新V4超充桩峰值功率约为500kW。比亚迪这个数字是它的三倍。

为了给这次15000公里的长征“铺路”，意大利首座比亚迪闪充电站已于6月14日在博洛尼亚的Denza Barchetti展厅正式落地。这不仅是意大利的第一座，也是整个欧洲最早部署该技术的充电站之一。

更值得关注的是比亚迪的野心。按照规划，到2026年底，海外市场将建成6000座闪充站，其中欧洲独占3000座。每个闪充站造价约58万欧元，整个欧洲计划投资近20亿欧元。博洛尼亚只是第一块多米诺骨牌。

比亚迪执行副总裁李柯在启动仪式上说：“千年之前马可波罗架起东西方文明桥梁；千年之后，中国新能源技术让丝路交流更绿色、更智能。”

这话说得挺漂亮，但更实在的是纯电车能不能跑长途、敢不敢跑长途，比亚迪用一场15000公里的跨国实测给出了最直接的答案。当“里程焦虑”和“充电焦虑”被9分钟充饱的技术击穿，当一辆中国纯电猎装车从罗马一路开到香港，这场“马可波罗之旅”的意义已经超越了营销本身，它是在向全世界证明，电动化时代的出行边界，正在被重新定义。