来源：国际金融报

6月18日，2026年香港车博会正式开幕。作为车企出海的桥头堡，吉利携全品类产品阵容亮相，表现出对香港市场的高度重视，这背后是其全球化布局的加速。

孙婉秋/摄

近日，有机构表示，吉利汽车5月出口量达8.5万辆，管理层表示若非受物流瓶颈影响，海外订单本可突破10万辆，随着6月物流问题逐步缓解，预计当月海外销量将达到10万辆。

基于这样的势头，该机构预计下半年吉利汽车海外销量约为60万辆，并上调其全年出口量至106万辆。

《国际金融报》记者据此向吉利汽车方面求证，相关高管确认6月海外出口将超10万辆，上半年出口量达48万台左右，其表示“未来两三个月预计每月10万台左右，第四季度会发生什么变化未知，吉利风格向来谨慎，目前公司全年目标为90万辆左右。”

今年尚未过半，吉利海外销量目标已经历两次动态上调。

年初团拜会上，吉利汽车CEO淦家阅表示，全年出口目标64万台。一季度，吉利汽车实现销量70.94万辆，其中海外增长126%至20.3万辆，销量占比达28.6%。

孙婉秋/摄

超预期的开局，推动吉利首度上调出海目标。

3月底的业绩会上，淦家阅松口，今年出口将全面提速，64万辆是公开目标，内部摸高目标调至75万辆。根据规划，公司要打造欧洲、东欧、东盟三个15万级市场，以及拉美非、中东亚两个10万级市场，构建多点支撑的全球格局。

不同于比亚迪重资产自建全产业链出海，吉利则倾向于轻资产合作模式。

淦家阅曾解析过这两种模式，他认为中国车企全球化的核心突破点不在于简单的产品“走出去”，而在于产业深度“走进去”。当前海外市场普遍存在认知偏差，将中国品牌出海视作单向的市场抢占，这也成为国际化的核心阻碍。在他看来，合资建厂，调动属地资源，带动当地汽车工业和经济发展，是共生双赢之举。

多个属地产能的落地，为吉利海外销量提供了有力支撑。

5月，吉利收购福特西班牙瓦伦西亚工厂总装产线，这是其首次在西欧建立专属整车制造产能。下半年，吉利和雷诺在巴西的合资工厂将正式投产。不仅如此，位于马来西亚的宝腾产业园也进入产能释放期。

产能提速之外，渠道建设也被提至关键位置。

此前公司透露，吉利主品牌2026年底全球门店将提升至1300家，极氪海外门店将扩建至500家，叠加400家领克全球海外独立经销网点，今年海外全品牌渠道目标将突破2200家。