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6月18日，如果你预算到了300万级以上，又想买一台有面子、有性能、还能兼顾商务接待的豪华轿车，新款宾利飞驰确实值得重点看看。

这次新款飞驰正式上市，共推出4款车型，售价区间为320.9-403.6万元。

小爱觉得，这次新款飞驰最大的变化，不只是外观换新，而是它把传统豪华、插混性能和驾驶质感重新整合到了一起。

先看动力，新车全系换上4.0T V8双涡轮增压插混系统，这对一台超豪华轿车来说很关键。

飞驰、飞驰雅度版和S版综合功率680马力，峰值扭矩930牛·米，零百加速3.9秒，S版还能做到3.7秒。

飞驰极致版和Mulliner版更猛，综合功率782马力，峰值扭矩1000牛·米，零百加速3.5秒，最高时速308km/h。

它看起来是一台西装革履的行政座驾，但真踩下去，性能已经接近不少跑车。

对普通消费者来说，这种动力不是让你天天激烈驾驶，而是在高速超车、长途巡航、山路行驶时，车子会给你很强的底气。

底盘也是这次升级重点，新款飞驰全系搭载高性能主动底盘。

这套系统包含主动四驱、双阀自适应减振器、扭矩矢量分配、48V主动防侧倾系统和新一代ESC。

小爱认为，豪华车真正的高级感，不只是皮革够软、木纹够贵，而是车开起来稳，坐起来也舒服。

新款飞驰想解决的，就是让前排驾驶者觉得好开，让后排乘客依旧享受宾利该有的舒适感。

外观方面，新车变化很明显，全系换装单一大灯组。

这是宾利自1962年之后，旗下四门轿车首次采用这种灯组造型，视觉辨识度确实很强。

前格栅和前保险杠采用一体化融合设计，车头看起来更干净，也更有现代豪华车的完整感。

侧面取消前轮翼子板通风口，线条更平整，再加上全新22英寸定制轮圈，整体更简洁高级。

车尾继续走极简豪华路线，新样式尾灯、车身同色牌照框和更流畅的后备厢曲面，让整车观感更一体。

新增云石青车漆也很有看点，金属颗粒带来的光影层次，比常规黑白灰更有高级感。

这次S版回归也挺吸引人，黑化套件、亮黑格栅、黑化徽标、熏黑尾灯和运动排气，都让飞驰多了几分性能味。

不过比较遗憾的是，这次公布价格的车型里没有S版，喜欢运动风格的用户还得再等等。

内饰依旧是宾利的拿手好戏，座椅款式扩展到五种，每套座椅都由宾利工匠耗时12小时纯手工打造。

它支持槽纹、绗缝两种内饰工艺，配色从浅调清雅到深调轻奢都有，定制空间很大。

Virtuoso臻藏系列还配备Naim for Mulliner顶级音响，内置21个专业扬声器，并加入香槟金定制元素。

到了这个价位，买车已经不是单纯看配置，而是看质感、身份感和专属感。

当然，小爱也要说句实在话，新款飞驰并不适合所有有钱人。

它起售价就达到320.9万元，顶配Mulliner版达到403.6万元，后期选装、保险、保养成本也不会低。

如果你只是想买一台品牌够硬、坐着舒服的豪华轿车，入门飞驰已经够用了。

如果你更看重后排舒适、豪华氛围和配置完整度，飞驰雅度版会更合适。

如果你追求更强动力和更完整的性能体验，飞驰极致版才是重点选择。

至于Mulliner版，更适合预算充足、喜欢专属定制和稀缺感的用户。

小爱觉得，这台车还有几点可以改进。

第一，S版既然已经回归，就应该尽快公布价格，方便喜欢运动风格的用户选择。

第二，插混系统很强，但纯电续航、充电效率和日常通勤成本，如果能讲得更清楚，会更容易打动年轻高端用户。

第三，300万级豪车不能只讲皮革和手工，智能座舱和辅助驾驶也应该进一步强化。

整体来看，新款宾利飞驰不是一台用“便宜”来衡量的车，但它的升级方向是对的。

它保留了宾利该有的手工豪华和气场，也补上了动力、电气化和操控短板。

如果你想买一台既能商务接待，又能自己开得痛快的超豪华轿车，新款飞驰值得考虑。

但如果预算刚好卡在300万出头，小爱更建议优先看入门飞驰或雅度版，把钱花在真正喜欢的定制配置上。

毕竟买宾利，最怕的不是少花钱，而是花了很多钱，却选了一堆自己用不上的东西。

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