6月18日下午,国务院新闻办公室在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会。见面会后,在北京动车段进行实地采访,了解高铁安全运行检修保障情况。
中国铁路北京局集团有限公司北京动车段检测车间党总支书记、数智化工作室负责人高博向九派新闻介绍,他们引入大数据研发工作已经有几年,目前的工作模式是机器判断筛选,人工再进行复核。他认为,引入这项技术带来的主要改变是把从经验的驱动到数据的转变,“以前是靠经验去研判动车组的寿命、一些配件更换,现在通过数据能直观反映,通过分析提前研判,提前处理。”而目前相关判断的准确率很高,还没有出现过误报的情况。
中国铁路北京局集团有限公司北京动车段检测车间党总支书记、数智化工作室负责人高博。 图/九派新闻 杨臻
他还介绍,车辆是否需要检修主要看它的运行天数和行走公里数,一般两天或者三天就要做一次一级检修。在他工作的地方,车辆检修的时间大部分都在晚上,一般一次维修时间在4个小时左右。而在工作中,不仅有人工,还搭配有检测机器人,车轨旁的检测系统等智能设备,“车没入库前,我们已经提前把一些问题掌握了,然后就可以入库更换了。”而这些,需要依靠大数据分析,图像识别技术等进行研判。相较于过往,现在的效率大幅提高,“基本上提高了一倍。”
九派新闻特派记者 杨臻 陶梓童 北京报道
编辑 万璇 武菲菲
【来源:九派新闻】
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