来源：新浪财经-锐眼工作室

6月17日，工信部发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，广西汽车集团有限公司申报的菱势牌GXA1030DBEVK11型纯电动载货汽车底盘在列，这是菱势品牌在纯电城配物流领域的最新布局车型，为后续货箱版等衍生产品的上市奠定了基础。

尺寸承载适配城配场景

公示信息显示，该款纯电底盘长宽高分别为5865/1975/1925mm、2635mm两种高度版本，轴距达3750mm，长轴距搭配短前悬设计为后续上装货箱预留了充足空间。前轮距1698mm、后轮距1498mm，接近角39度、离去角22度，通过性优于同级同类产品，可适配老旧小区、乡村道路等复杂配送场景。

整备质量为1740kg，总质量3495kg，支持3人驾驶室乘坐，配备185R15LT 6PR规格轮胎，后钢板弹簧采用3+2片结构，承载能力满足日用百货、快递快运等主流城配场景的载重需求。

动力与三电配置兼顾效率与可靠性

动力方面，该车型搭载柳州五菱汽车工业有限公司生产的TZ180XSC110驱动电机，额定功率55kW，峰值功率110kW，最高车速90km/h，动力输出满足城市道路及快速路行驶需求。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体由徐州徐工弗迪电池科技有限公司生产，总成由弗迪电池有限公司提供，电池稳定性及循环寿命表现更优，适配商用车高频使用场景。

安全配置层面，车型标配ABS防抱死制动系统，提供YC-APBI（北京英创汇智）和TY iEHB(1.0)（上海同驭汽车科技）两种方案可选，同时支持选装直接供电式ETC车载装置、备胎、驾驶室后围开窗等配置，可根据用户需求灵活调整。

产品SWOT分析

优势（Strength）：广西汽车集团在微卡、轻卡底盘领域积累了多年研发制造经验，成熟的供应链体系可有效控制产品成本；三电系统采用弗迪电池+五菱自研电机的组合，供应商体系稳定可靠，售后维修网点依托集团原有商用车渠道覆盖度高，用户使用成本更低。从产能来看，目前集团新能源商用车月产量已超4000辆，产能爬坡顺利，可保障上市后的交付效率。

劣势（Weakness）：菱势品牌作为新能源商用车领域的后来者，品牌认知度低于福田、江铃、吉利远程等老牌玩家，当前产品矩阵仅覆盖小卡、中卡区间，缺乏对大吨位物流车场景的覆盖，对企业级客户的整体解决方案能力有待提升。

机会（Opportunity）：2026年城配物流新能源化渗透率持续提升，调研显示近7成从业者将使用成本、可靠性作为选车核心指标，该车型定位入门级纯电小卡底盘，售价预计低于同级竞品，适配个体司机、中小物流车队的采购需求。同时广西汽车集团已开拓泰国等海外新能源商用车市场，该车型也可依托海外渠道实现出口增量。

威胁（Threat）：当前纯电城配物流车赛道竞争激烈，福田卡文乐福、瑞驰EC75等车型已占据较大市场份额，且同类产品普遍推出低息金融、上门维保等服务，后续该车型的定价及售后政策将直接影响其市场竞争力。

结语

此次菱势牌纯电载货汽车底盘的申报，是广西汽车集团完善新能源商用车矩阵的重要一步，依托集团在商用车领域的技术积累和成本优势，该车型上市后有望成为入门级纯电城配市场的有力竞争者。目前该车型尚处于公示阶段，预计最快将于第三季度正式上市，后续我们也将持续关注其定价及市场表现。