来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，东风柳州汽车有限公司申报的乘龙牌纯电动载货汽车底盘（产品型号LZ1049L2AZBEV11T）位列其中，标志着乘龙品牌在4.5吨级新能源轻卡赛道再添全新选择，将进一步丰富城配物流、短途运输市场的纯电车型供给。

车身参数适配多场景改装需求

该款纯电动底盘长5900mm、宽2100mm，高度提供2280mm、2410mm、2900mm、3030mm四种选择，其中2900mm、3030mm为选装导流罩版本高度，可根据不同货厢类型匹配最佳风阻设计。轴距可选3360mm或3600mm，前轮距覆盖1670mm-1850mm、后轮距覆盖1570mm-1760mm，接近角/离去角组合包含19/16°、19/20°等四种规格，前悬/后悬提供1150/1390mm、1200/1100mm两种方案，可适配仓栅、厢式、冷藏等多种上装需求，覆盖城市配送、生鲜运输、商超补给等多元场景。

底盘总质量4495kg，整备质量3150kg（不含备胎、随车工具及灭火器），属于蓝牌轻卡范畴，持C1驾照即可驾驶。车辆配备7.00R16LT 8PR轮胎，钢板弹簧片数提供2/2+1、3/6+7等7种组合，支持不同载重需求的悬架定制；驾驶室准乘3人，标配ABS防抱死制动系统，可选装直接供电式ETC车载装置、限速装置（限速90km/h），同时支持铝合金钢圈、不同后视镜样式、前雾灯、前格栅摄像头等10余项配置选装，满足不同用户的个性化需求。

三电系统采用行业核心供应商方案

动力层面，该底盘全系搭载苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的永磁同步电机，提供两种功率版本：高功率版型号TZ210XS111，额定功率100kW、峰值功率200kW；标准功率版型号TZ210XS105，额定功率70kW、峰值功率170kW，匹配同供应商生产的电机控制器，最高车速可选90km/h或100km/h，动力输出可满足城市道路满载爬坡、快速超车等工况需求。

储能系统提供头部电池企业双选方案：默认搭载宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂电池组，可选装中创新航科技集团股份有限公司生产的磷酸铁锂电池组，两大主流供应商的方案既保障了电池的可靠性与循环寿命，也为用户提供了不同成本档位的选择。ABS系统由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，型号为CM4XL-4S/4M，制动安全性符合商用车最新法规要求。

车型SWOT分析

优势：首先是品牌基础扎实，东风柳汽乘龙在商用车领域拥有长期用户积累，2026年6月运输人品牌指数榜中乘龙以1685的关注度位列行业第三，用户认可度较高；其次是三电供应链成熟，宁德时代、中创新航、苏州汇川均为新能源商用车核心供应链的头部企业，产品稳定性经过市场验证，降低用户后期使用顾虑；再者配置灵活度高，轴距、悬架、三电、外观配置均提供多档选择，可覆盖不同用户的差异化需求，适配城配、专用车改装等多元场景。

劣势：4.5吨级纯电轻卡赛道竞争充分，福田、江淮、吉利远程等品牌均有成熟产品布局，乘龙纯电轻卡的市场认知度相较于第一梯队仍有提升空间；同时本次公示仅为底盘信息，上装后的续航、装载效率等核心运营指标尚未明确，终端定价策略也未公布，市场竞争力有待进一步验证。

机会：当前新能源轻卡市场处于高速增长期，2024年前8个月纯电轻卡销量同比增长138%，占新能源轻卡总量的89%，随着城市物流电动化政策推进、老旧燃油货车淘汰更新政策落地，城配市场对纯电轻卡的需求持续攀升；此外乘龙此前推出的L2V纯电轻卡已经获得市场认可，被誉为“轻卡届的LV”，且在东盟市场具备出口优势，新底盘的推出可进一步扩充产品线，同时依托东风集团的海外渠道拓展东南亚等新兴市场。

威胁：纯电轻卡赛道价格战日趋激烈，新势力品牌不断涌入，部分企业通过低价策略抢占市场，可能压缩乘龙的利润空间；同时换电轻卡、氢燃料轻卡等技术路线也在逐步落地，若技术迭代速度超出预期，可能对磷酸铁锂纯电路线的产品形成替代压力。

结语

本次乘龙牌纯电动载货汽车底盘进入工信部公示，是东风柳汽在新能源商用车领域布局的重要落子，既延续了乘龙在轻卡市场的产品优势，也通过成熟供应链方案、灵活配置选择强化了产品竞争力。随着后续正式上市，该车型将有望成为乘龙抢占纯电轻卡市场份额、拓展城配物流用户群体的核心产品，同时也为物流企业和个体司机提供了又一款可靠的纯电运力选择。