来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部近日发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，南京金龙客车制造有限公司申报的创维牌纯电动半挂牵引车（产品型号：NJL4180KAKBEV1）正式进入公示阶段，标志着创维新能源商用车矩阵再添重卡品类新品。

多配置灵活适配多元运输场景

本次公示的创维纯电动半挂牵引车提供高度模块化配置方案：车身尺寸方面，车长覆盖6390mm-6640mm四个规格，轴距对应4000mm-4250mm四个选项，车高提供3150mm、3210mm、3180mm、3570mm、3590mm五档选择，宽度统一为2550mm，可适配不同运输场景的限高、限长要求。

承载力方面，车辆总质量18000kg，整备质量覆盖9400kg-1030kg四个档位，对应准拖挂车总质量区间为31570kg-32470kg，半挂车鞍座最大允许承载质量7570kg-8470kg，可匹配不同载重需求。

底盘配置上，轮胎规格提供12R22.5 18PR、11.00R20 18PR、295/80 R22.5 18PR、295/80 R22.5 16PR四种选择，钢板弹簧片数（前/后）包含1/-、2/-、3/-、4/-、9/-共5种方案，用户可根据路况和载重需求灵活选择，兼顾承载力与轻量化需求。此外车辆可选装平顶驾驶室、备胎、储气筒、扶手、充电口、膨胀水壶等配置，进一步满足个性化运营需求。

三电系统供应链成熟

动力层面，该车搭载南京金龙自研的TZ306XY115A驱动电机，额定功率256kW，峰值功率390kW，最高车速可达89km/h，满足城际物流、港口转运等场景的动力需求。

储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂锂离子动力蓄电池，单体电池型号为CB7T0，成箱后储能装置型号为L324D06，成熟的电池供应链为车辆可靠性和续航表现提供支撑。

安全配置方面，车辆标配防抱死制动系统，EBS系统由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，型号为CM-EBS，同时装有卫星定位功能的行驶记录仪，支持选装ETC车载装置，符合当下商用车智能化、合规化运营要求。

产品竞争力SWOT分析

优势（Strengths）：南京金龙作为国内较早布局新能源商用车的企业，在三电技术领域积累了丰富的技术经验，本次申报车型的驱动电机为自研，电池采用宁德时代成熟产品，供应链稳定性强；多维度的模块化配置方案，可适配港口、厂区、中短途城际物流等多元场景，用户选择空间大；创维品牌在新能源商用车领域已积累了一定的市场口碑，此前推出的换电式纯电动半挂牵引车已获得批量订单，市场认可度逐步提升。此外2026年1-5月金龙汽车累计销量达19074辆，同比增长4.63%，其中轻型客车销量同比增长25.62%，整体经营基本面向好，可为商用车业务拓展提供支撑。

劣势（Weaknesses）：目前创维在新能源重卡领域的市场份额仍落后于头部商用车企业，品牌在重卡领域的用户认知度有待提升；本次申报的车型为2轴18吨级半挂牵引车，相较于主流3轴25吨级重卡，承载力上限较低，适用场景相对受限。

机会（Opportunities）：当前国内新能源重卡市场处于快速增长阶段，政策层面“双碳”目标推动商用车电动化渗透率持续提升，港口、城市配送等场景的电动化替换需求旺盛；创维此前已布局换电重卡、纯电轻卡、纯电VAN等多品类商用车，本次新品推出进一步完善产品矩阵，可借助现有销售渠道拓展市场。

威胁（Threats）：新能源重卡赛道竞争日益激烈，传统商用车巨头纷纷加快电动化产品布局，同时跨界新势力也在不断涌入，市场竞争加剧；动力电池原材料价格波动可能影响产品成本控制，进而影响产品价格竞争力。

结语

本次创维牌纯电动半挂牵引车进入工信部公示，是南京金龙在新能源重卡领域的又一次产品落地，进一步丰富了创维新能源商用车的产品谱系。在商用车电动化浪潮下，该车型凭借灵活的配置方案和成熟的三电供应链，有望在细分运输场景获得市场认可，后续若顺利通过公示正式上市，将为创维汽车在新能源商用车市场的竞争增添新的动力。