电池衰减应该是很多纯电用户比较纠结的点，这种纠结并非是无的放矢，因为市面上绝大部分电车的年限才四五年，十年后，电池的健康程度到底怎么样，谁也不知道、也不敢保证。

关键是随着充电功率越来越高，每一次快充，对于电池都有一定的伤害，电池的健康度更难维持。当行业还在争论电池衰减、8年12万公里质保够不够的时候，乐道L60已经用两年、三十万公里的测试带来了版本答案。

近日，懂车帝《带锤看车》上线了一个双车30万公里车型电池衰减测试视频，看完这个视频，真的让我感触很多。

两年三十万公里实测：乐道L60、特斯拉Model Y谁更胜一筹？

5月11日，懂车帝《带锤看车》发布了乐道L60、特斯拉Model Y双车电池健康度测试，此次测试中，一共有三款车型，一款是乐道L60，车龄两年、工况29.8万公里，另外两款车都是特斯拉Model Y，一款车的车龄同样是两年，工况是28.6万公里，另一款车的车龄是四年，但是工况只有11.5万公里，那么，三款车的具体表现怎么样，下面让我们来看一看吧！

首先是高速续航测试中，乐道L60跑出了408km，结合其555km的续航里程，达成率达到了73.5%。Model Y（白）的续航为384km，续航达成率为69%，Model Y的续航为383km，续航达成率为70%。补能方面，乐道L60从0-100%要50分51秒，特斯拉Model 分别是53分27秒、56分24秒，这没什么可说的，差距基本上可以忽略不计，但是，乐道L60支持换电模式，换电补能只要3分钟，可以说是油电同速。

关键是大家最为关心的电池健康度上，乐道L60的电池健康度还有98.88%，基本上没有衰减，而特斯拉Model Y的电池健康度分别为92.68%、93.13%，事实上，特斯拉Model Y的电控已经是行业中的佼佼者了，一些二三线国产车，30万公里的时候，电池衰减度能干到80%。

反常识，但却在情理之中，换电方案让电池衰减不再是问题。

是不是很反常识呢？但这就是换电的魅力，因为，此次测试的乐道L60，电池并非真的有三十万公里的工况，车子行驶了三十万公里，但是它的电池可能只有几万公里的工况。

传统纯电从一出厂，电池就绑定终身，无论是衰减到什么程度都无法更换，而乐道L60依托于蔚来十一年技术积累打造的可充、可换、可升级补能体系，从根本上改变了这一逻辑，电池可以随时更换，加上换电站的电池具有更高效的维护和保养方式，电池出现大幅度衰减，就会及时更换，可以让用户始终使用健康度优秀的电池包。

它的优势不单如此，比如说电池技术突破了，乐道L60也可以换上技术水平更高的电池，就拿比亚迪来说吧，二代刀片电池一出来，搭载一代电池的车主立马被被刺，二手车价格也一崩再崩。而乐道L60就没有这个顾虑，一方面，没有买电池，电池衰减的成本就不用自己负担，另一方面，换电站里的电池也在不断更新换代，自然不用担心被被刺。换句话说，

车电分离下动力电池不怕用、不怕放、无惧衰减，更省心！

写在最后

在电池衰减的问题上，特斯拉已经算是很有权威的了，但即便如此，面对乐道L60的换电技术，特斯拉Model Y也力不从心。乐道L60用两年三十万公里的真实测试证明，纯电车的电池不用有续航焦虑、电池衰减焦虑，不用担心被刺，更不用担心几十万买车，到手就直接贬值一半。