本田举起了白旗。这家日本汽车制造商在其失败的电动汽车赌注上损失超过90亿美元后，预览了两款计划在2028年前推出的全新混合动力车型，导致公司历史上最大亏损。

本田在电动汽车撤退代价高昂后转向混合动力

本田承认“无法提供比新电动汽车制造商更具性价比的产品，导致竞争力下降”，随后在三月突然宣布取消在美国的三款新电动汽车计划，警告重组成本可能高达2.5万亿日元（约157亿美元）。

本周四，本田自1957年上市以来首次出现年度亏损后，首席执行官三部敏宏公布了公司的复兴计划。

本田不再计划在2040年前淘汰燃油车，而是将目标定位为“在2050年实现碳中和”，包括电动汽车、混合动力、碳中和燃料和碳抵消技术的组合。

从明年开始，本田计划推出下一代混合动力车型，基于全新的混合动力系统和平台。本田表示，新的混合动力车型将提升燃油经济性超过10%。该系统预计相比本田现有混合动力系统可降低成本超过30%。

本田混合动力轿车原型车和讴歌混合动力SUV原型车（来源本田）

到本十年末，本田计划在全球推出15款全新混合动力车型。在北美——本田最重要的市场——公司将推出D级或以上的大型混合动力车型。

本田在业务更新中预览了两款新混合动力车型本田混合动力轿车原型车和讴歌混合动力SUV原型车，公司称这两款将在未来两年内上市。

在取消在俄亥俄州的电动汽车中心建设全电动0系列SUV、轿车（Saloon）以及讴歌RSX的计划后，本田将把所有可用空间重新分配给混合动力和燃油车的生产。

为匹配更高的产量，本田将把与LG能源解决方案的合资电池厂部分电动汽车电池生产线改造为混合动力电池生产。三部还确认本田将无限期暂停在安大略省的150亿美元电动汽车工厂建设。

截至2026年3月的财政年度，本田与电动汽车相关的亏损达到1.45万亿日元（约92亿美元），而经营亏损总计4143亿日元（约26亿美元）。

本田估计电动汽车撤退的总成本为2.5万亿日元（约157亿美元），大部分将在下一个财政年度计入。到2029年3月31日结束的财政年度，本田表示大部分电动汽车相关亏损将得到解决。

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