中国汽车市场，由于互联网的冲击，再加上新能源的浪潮，故而不管是传统车企还是新势力，都经历过由PPT到量产车的艰难转型。中国汽车中最具代表性的长城汽车，曾几何时在与竞品中，哈弗H6和坦克300虽然没有合资品牌吃香，但在用户心里也占据着不可替代的位置，可如今几乎只剩下了情怀。而长城汽车中最具分量的老大魏建军，当年由于对技术的死磕，再配合1600万实打实的用户作为后盾，长城不仅销量居高不下，甚至提车还不一定能够抢得到，可是现如今为了应对内卷，被迫只能降价以保命。

除了哈弗H6和坦克300以外，就连最坚挺的越野车，也没有出现长城搞不定的车型，就比如今天我们所说的坦克700，说起这款车的命运可谓是跌宕起伏，这车还没有正式进入市场之时，曾经凭借着敦煌壁画和麒麟意象的独特设计，在车展可以算是获奖无数，之后长城就以铁汉柔情的标语杀入市场，虽然当时进口越野车卖到了天价，但是“坦克”二字可不是白叫的，价格高但国人喜欢，这车特别火爆甚至到了加价一车难求的地步。

之后坦克700正式上市，不管是配置还是用料都大大提升，当然即便价格打了折扣，但是长城本身口碑漂亮，刚开始销量也是非常可观的，可是当时间来到2025年，随着新能源的冲击，这款长城旗下曾经最霸道的硬派越野车，再也没有当初的光环，即便坦克700从三十万跌至二十万，却依然无人欣赏，这一点从近期的销量就能看出，刚刚过去的四月份只卖出了几百台，一代神车越来越落寞，网友纷纷表示，坦克700是一款被低估的越野车，当初火爆到三十万一车难求，如今跌至二十万却无人欣赏，网友：被遗忘的硬汉！

话说没有永远的神车，长城也不例外，就拿坦克系列和哈弗系列来说，可以算是形成了鲜明的对比，产品力方面确实硬核，即便看习惯了当下新能源的噱头，长城依旧有自己的底气，尤其是对于注重可靠性的用户来说，不管是扎实的底盘、皮实的发动机，还是耐造的变速箱、硬朗的非承载车身，或者是智能的四驱、刚猛的差速锁，都仿佛在散发着野性的魅力，可是当真正进入越野场地之后，被心潮激起的征服欲瞬间被现实浇灭了，哪怕再牛的电子系统，整个体验非常的一般，甚至可以说有点拉胯，这越野的乐趣与牧马人比起来，简直就是自行车与摩托车，丝毫不沾边，内饰是坦克最大的槽点。

当然长城作为国产的标杆，性价比方面还是可以的，首先动力方面，坦克700拥有着3.0T的V6、9AT的变速箱、以及48V轻混系统，强大的扭矩，为其带来了充沛的动力输出，不仅如此，在配置上智能化也是很OK的，除了常规的座椅加热以外，这车还配有座椅按摩和通风，虽然车机方面一般，但是在越野和舒适上很有诚意，配有前后桥差速锁、最多三把锁，部分车型还支持坦克掉头。

至于大家关心的油耗方面，坦克700还是大家熟悉的高油耗，这车采用了非承载式车身组合，不过有着混动加持，最大油耗为15升，峰值扭矩最大可以爆发达到650牛米，百公里加速方面也是进入了8秒俱乐部，这车还是可以的，而作为硬派越野车，油耗多一点的车主也能接受。

此外，坦克700在辅助驾驶方面，还配有最多8个摄像头、以及6个超声波雷达的加持，再加上底盘透视的配合，越野能力还是够用的，对于这款被低估的硬派越野，你们喜欢吗？好了，今天的分享就到这里，欢迎大家留言讨论，我们下期再见！