导读：在中大型硬派越野 SUV 市场，丰田普拉多是绕不开的传奇符号，三十余载凭借极致可靠性、强悍全地形能力、全场景实用性，征服全球超千万用户，成为川藏穿越、户外探险、长途自驾的首选车型。2026 年 5 月 6 日，一汽丰田全新普拉多正式上市，基于 TNGA-F 专业越野平台打造，推出 5 款车型，指导价 44.98-55.98 万元。新车以2.4T i-Force Max 混动、全时四驱 + 托森差速器、非承载式车身、模块化前脸、复古与现代融合设计为核心卖点，彻底告别老款大排量自吸的高油耗痛点，同时强化智能与舒适配置。接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，全新普拉多的车头设计堪称“古今交融”的典范，提供两种截然不同的前脸风格，满足不同消费者的审美需求。其中，长方形大灯版本搭配银色中网边框，外侧的黄色转向灯瞬间唤起人们对经典普拉多的回忆，沉稳大气的风格尽显硬派SUV的庄重感；而圆形大灯版本则采用黑色中网边框与前杠相呼应，粗犷的气息扑面而来，仿佛在宣告自己的越野天性。值得一提的是，新车前脸采用了模块化设计，7个独立组件可单独更换。

再来看车身侧面部分，全新普拉多依旧保留了标志性的方正硬朗线条，这种设计不仅是对经典的传承，更能最大化车内空间。车窗下部采用前低后高的阶梯设计，搭配切边风格的黑色大轮眉，让整车看起来更具力量感，也进一步强化了硬派越野的气质。车身尺寸方面，不同版本略有差异，车长为4915-4935毫米，车宽为1940-1980毫米，车高为1925-1935毫米，轴距统一为2850毫米。这样的尺寸赋予了它出色的通过参数：最小离地间隙为193-201毫米，接近角为30-31度，离去角为21-22度，最大涉水深度为600毫米。

再来看车尾部分，车尾设计与前脸形成呼应，简洁实用的风格中透露出满满的越野气息。竖向分体式尾灯内部采用矩阵式LED光源，点亮后辨识度极高，即便在复杂的户外环境中，也能让后车清晰识别。厚重的后包围护板与外挂式全尺寸备胎，时刻彰显着它的越野身份，而全尺寸备胎也为长途越野提供了更可靠的保障。细节之处，全新普拉多的后挡风玻璃可独立开启，这一设计在狭小空间内取放物品时尤为实用，无需打开整个尾门，就能轻松拿取后备箱内的小件物品。

进入车内，内饰采用 “硬核机能风” 设计，布局规整硬朗，中控台搭载12.3 英寸全液晶仪表 + 12.3 英寸悬浮式中控屏，科技感拉满。内置高通 8155 旗舰芯片，支持全场景语音、远程 OTA 升级、无线互联，响应迅速，本土化应用丰富。座舱保留大量实体按键，盲操作便捷，配置方面，64 色氛围灯、JBL 音响、车载香氛、前排无钥匙进入、远程启动，提升驾乘质感。空间表现实用越级，2850mm 轴距，提供 5 座 / 6 座两种布局。180cm 乘客前排头部一拳、后排腿部两拳余量，无压抑感。座椅为皮质包裹，主驾 10 向电动调节 + 通风 / 加热，副驾 8 向电动调节 + 通风 / 加热，二排座椅支持前后滑动、靠背调节，高配带通风 / 加热，舒适性拉满。

最后来看动力方面，动力搭载2.4T i-Force Max 混动系统，2.4T 涡轮增压发动机最大功率 207kW（281 马力），峰值扭矩 430N・m；前置永磁同步电机功率 40kW（54 马力），扭矩 290N・m；系统综合最大功率 243kW（330 马力），综合峰值扭矩 630N・m，底盘采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架 + 后四连杆螺旋弹簧非独立悬架，兼顾公路舒适性与越野抗冲击性。全系标配全时四驱系统 + 托森式中央差速器，搭配后桥差速锁，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！