我们这代人，谁家没跟大众打过交道？八十年代桑塔纳进中国，帕萨特、朗逸、速腾一路排着队来，大众几乎垄断了中国家庭对＂好车＂的想象。巅峰那几年，马路上五辆车里少说有一辆挂大众标。

可你再看看2026年的今天，大众在中国的处境，只能用＂狼狈＂两个字形容。

先摆几个数据。2025年大众在华交付量292.81万辆，同比下滑9.5%，直接跌破300万辆。到了2026年一季度更惨，大众全球交付量同比降4%，中国市场同比下滑14.8%。这还是那个在中国＂称王称霸＂的大众吗？数字不会骗人，颓势肉眼可见。

再看利润。2025年大众营业利润仅88.7亿欧元，较上年近乎腰斩。赚钱能力打了对折，这对一家体量如此庞大的集团来说，压力可想而知。全球层面，大众计划到2030年在德国累计削减约5万个工作岗位。裁员关厂，动的是老家的根基。

旗下品牌也在收缩。2026年3月25日，斯柯达宣布将于2026年年中前退出中国市场。从2018年34.1万辆的销量巅峰，到2025年仅剩1.5万辆，斯柯达在中国的故事写完了。一个深耕中国20年的品牌说撤就撤，这本身就是一面镜子。

我们重点聊聊大众在新能源赛道上的表现。2023年投资小鹏之后，大众搞了个独立纯电品牌＂与众＂，挂金色车标，前前后后投了上百亿。按大众的设想，与众就是翻盘用的王牌。

王牌打出来了，牌面不好看。与众首款车型与众06上市后，累计销量仅1万余辆。两年时间，很多消费者压根不知道这个牌子存在。大众安徽近三年持续亏损，累计亏损超114亿元。一百多亿扔进去，连响都没听见。

2026年3月，与众08正式上市，售价22.99至28.99万元，是大众与小鹏联合开发的首款车型。800V平台充电5分钟补能150公里，搭载小鹏VLA智驾系统，硬件规格拉到了一线水准。可上市首月大订量还没过1万台，这成绩放在当下的新能源市场里，真不够看。

同级别的对手在干什么？2026年2月，小米YU7稳居中大型SUV榜首，理想i6月销16007辆。人家月月破万甚至两万，大众砸百亿、磨三年，首月不到一万台大订。差距就摆在这儿，不用多解释。

有人可能会说，大众是不是根本没认真转型？这话真冤枉它了。纵观所有外资车企，大众在中国新能源上的投入是最猛的，没有之一。

2018年，大众推出纯电专属MEB平台，比绝大多数外资品牌都早。自2023年起，大众在合肥累计投资超35亿欧元建设智能网联汽车创新中心。花7亿美元入股小鹏，把核心电子电气架构CEA交给中国团队主导。又投24亿欧元和地平线成立合资公司酷睿程，专攻智驾芯片。大众在华研发人员总数已超7000名。

这些动作放在任何一家外资车企身上，都够写好几篇报道。大众确实是在拼命转型，这一点我们得承认。钱砸了、人也投了、架构也放给中国团队了，可市场就是不买账。问题出在哪？

两个字：乏味。大众的底盘调校，工艺做工，安全标准，这些传统强项依然过硬。可中国消费者买新能源车，在意的早就不是这些了。大家关心的是智能座舱好不好用、智驾水平高不高、内饰氛围感够不够、外观有没有辨识度。

看看国产品牌怎么做的。蔚来把服务做成招牌，从买车到售后全链条覆盖。理想锁定家庭用户，大空间、高舒适，定位精准。小米靠手机生态联动，年轻人直接闭眼入。每家都有一个清晰的记忆点，消费者提起来就知道它是干什么的。

大众的新能源车呢？你问十个人＂大众电车有什么特别的＂，可能十个人都答不上来。中规中矩，没有记忆点，没有让人掏钱的理由。同价位配置又不如国产车丰富，二三十万的车，谁配置高、谁智能强，消费者用脚投票。品牌光环在这个价位段，已经不太管用了。

定价也是个问题。与众08起售价22.99万，这个区间的竞品太多了。理想、小米、蔚来，哪个不是在这个价位段厮杀？大众的品牌溢价能力在燃油车时代好使，到了新能源时代，消费者不认这个账。花同样的钱，国产车配置更高、智能化更强，谁还为一个车标多掏钱？

还有一个关键问题——速度。中国新能源市场迭代快到什么程度？基本上一年一大改，半年一小改。比亚迪、理想们以月为单位推新品、调策略。大众还在用年为单位做规划，节奏差了不止一拍。等产品磨出来，对手已经跑到下一个版本了。

不过大众也没有躺平。4月8日，大众高管表态：＂大众汽车，在中国没有退路可言＂。2026年大众将在中国市场密集投放13款全新新能源车型，集团层面超过20款，覆盖纯电、插混、增程三条路线。差不多每两周一款新车，这个密度在大众历史上前所未有。

我们站在2026年5月这个节点看，大众的处境确实尴尬。钱没少花，力没少出，态度也够诚恳，可成绩单就是拿不出手。它的问题不在于投入不够，在于对中国消费者需求的理解始终慢了半拍。当市场已经卷到极致的时候，＂还不错＂等于＂不够好＂。

大众的底子还在，渠道网络还在，品牌认知度还在。接下来密集投放的20多款新车如果能找准节奏，CEA架构和智驾能力如果能快速追上第一梯队，机会不是完全没有。只是这个窗口期正在一天天缩小，留给大众犯错的空间已经很小了。