上月韩国进口乘用车市场迎来历史性拐点，电动车市场占有率史上首次突破 50% 大关，彻底改写长期由燃油车主导的行业格局，韩国进口车市场正式迈入电动化主导的全新发展阶段。

据韩国进口汽车协会（KAIDA）发布的最新统计数据，今年 4 月韩国进口乘用车新车登记总量达到 33993 辆，相较去年同期实现超 40% 的大幅累计增长，整体市场回暖势头十分强劲。业内分析认为，本轮进口车销量大幅攀升，核心驱动力来自两方面：一是以特斯拉为代表的头部外资电动车品牌持续扩充产能、加大韩国市场新车供货量；二是包括中国新能源品牌在内的全新车企陆续入局韩国进口车赛道，丰富了市场产品矩阵，进一步激活了消费需求。

品牌销量格局呈现明显分化态势，特斯拉依旧保持绝对统治力。当月特斯拉新车登记量高达 13190 辆，毫无悬念稳居市场榜首，与第二名宝马 6658 辆、第三名梅赛德斯 - 奔驰 4796 辆拉开悬殊差距，牢牢巩固了在韩国进口新能源市场的龙头地位。其中最大亮点当属中国自主品牌比亚迪的迅猛突围，比亚迪 4 月单月新车登记量达 2023 辆，成功超越沃尔沃、雷克萨斯等传统豪华品牌，直接跃升至韩国进口车品牌销量第四位，成为韩系进口车市场中崛起的中国新能源力量。

当下欧洲传统豪华燃油品牌增长陷入停滞甚至疲软，市场话语权持续收缩，而美系新能源品牌与中国自主品牌电动车凭借产品力、性价比优势，正在快速瓜分存量市场份额，行业竞争逻辑彻底重构。

从动力能源类型细分数据来看，电动化渗透趋势更为极致。4 月韩国进口电动车登记量达 18319 辆，市场占比飙升至53.9%，远超半数份额；混动车型以 12777 辆的成绩位列第二，成为市场重要补充。相比之下，传统燃油车市场急剧萎缩，汽油进口车当月仅登记 2734 辆，柴油进口车更是仅有 163 辆，销量近乎腰斩，逐步呈现出边缘化、退出主流市场的发展趋势。

热门畅销车型榜单同样被电动车全面垄断，特斯拉 Model Y 长续航高阶版以 9328 辆的销量登顶榜首，Model 3 长续航高阶版以 1481 辆紧随其后拿下亚军，两款车型包揽前两名，直观印证韩国进口车市场已经全面进入电动化新时代。

从购车结构和地域分布来看，市场特征差异十分鲜明。购车群体中个人消费占比高达 65%，远超企业法人采购比例，私人家用需求成为进口车消费主力。地域层面，个人消费者上牌购车主要集中在首尔、京畿道等首都圈核心区域；企业公务、商务及营运类进口车辆，则更多集中在釜山、仁川、庆尚南道等南部港口及工业城市。