• 作者：汽车扒一扒car

• 来源：综合自今日头条懂车帝-汽车扒一扒car等账号

导语

大家都知道，BBA在高端车市长期占据主导地位，第二阵营车企尝试正面竞争，却始终无法突破BBA的防线。但近两年，BBA在中国市场的发展非常无力。

尤其是在2025年下半年，BBA在中国高端车市的领导地位被彻底颠覆，这是中国车市历史上首次出现这种情况。

随着全球最大的汽车市场格局发生变化，BBA正面临前所未有的挑战，未来走向充满不确定性。

2024年，BBA三大品牌在国内的累计销量是230万左右；2025年，在国内的累计销量只剩下182万左右；两年时间，BBA在国内市场损失了48万用户群体。

2023年，奔驰的销售均价超过45万，宝马的销售均价超过39万，奥迪的销售均价也有33万。而到了2025年，奔驰41万、宝马34万，奥迪更甚，直接跌破了29万。

那到了2026年，会有所好转吗？并没有！

数据显示：2026年一季度，BBA在华销量集体暴跌。奔驰跌27%，宝马跌10%，奥迪跌12%，三家合计比去年同期少卖了将近7万辆车。

有人说，BBA销量下滑的主要原因是：因为国人的消费习惯发生了变化，变得更加清醒，不愿意花大价钱去买一辆车。

其实除了上面这个原因，还有另一个原因：近两年涌现出来了太多全新的品牌，而这些品牌，在一定意义上吸引了很多消费者。

比如：小米、华为、蔚来、理想、极氪等等，后续甚至会更多。

粗略统计，过去一年，这几个大品牌累计销量分别是：小米41万、鸿蒙智行62万、理想41万、蔚来21万、极氪22万，累计销量接近190万。

销量反映出来的结果就是，更多人在选择新势力车型，买BBA的反而成了少数派。

那么问题来了，同样的价位为什么消费者不买BBA了？这里涉及到一个人群消费心态、人群变化的原因。

在10年前已经买了BBA，A6L也好、GLE也罢，他们对BBA的产品已经有了深刻的理解，对品牌的需求度也不高。

在换车的时候，他们会优先产品体验，而不是品牌价值。

油车换油车，在今天的电车时代，意义不大，花更多预算买车，买的不仅仅是车，还是更出色的科技感、更超前的用车生活。所以，即便是BBA降价挽留，这些消费者也很难被留住。

而新晋的年轻消费者，对BBA、对油车的认可度天然就低。

传统的豪华品牌对于00后群体来说，价值感很弱，反而是代表新时代的特斯拉、小米等品牌，非常受欢迎。

毫无疑问，对于年轻消费者来说，他们更喜欢科技感、时代感更强的产品。

所以特斯拉的两台车，一年卖出60万台，小米的两台车一年卖出41万台。

BBA还有救吗？其实它们也在自救。

宝马2026年计划推出20款新车，奔驰计划引入15款新车，奥迪也在和华为合作搞智能驾驶。但留给它们的时间真的不多了！

对BBA来说，真正的挑战才刚刚开始—— 合作只是手段，不是目的。目前是保命要紧，就别想着称霸了。