高速上一边开辅助驾驶，一边撒手化妆、吃东西、跟着音乐挥手跳舞，还直言 “辅助驾驶比我开得好”，温州这位女司机的操作，看着都让人捏一把冷汗。也正好给所有车主提了个醒：现在很多人都过度依赖辅助驾驶，把辅助当自动驾驶，隐患真的太大了。

过度依赖辅助驾驶的各种弊端。

第一，极易放松警惕，把生命安全交给机器。很多车主一开 L2 级辅助驾驶，就彻底撒手不管，玩手机、化妆、吃东西、走神发呆，完全不看路况。可现阶段市面上绝大多数都是 L2 级别，只能做到车道保持、自适应巡航，遇到突发修路、横穿行人、极端天气、突发事故，系统根本反应不过来，来不及避险，分分钟酿成大祸。

第二，容易形成驾驶惰性，开车技能慢慢退化。长期依赖辅助驾驶，人就懒得观察路况、懒得把控车距、懒得变道预判，真遇到系统失灵、路况突变时，手脚生疏、反应迟钝，根本接不住方向盘，极易操作失误。

第三，混淆 “辅助” 和 “自动驾驶” 概念，违法又危险。不少车主误以为有了辅助驾驶就能躺平开车，甚至开车睡觉、离开驾驶位，既违反交规，又把自己、路上其他车主和行人的安全都置于风险之中。一旦出事，责任全在驾驶员身上，车企不会背锅。

辅助驾驶真正的适用范围，很多人都用错了。

它只适合路况简单、车流平稳的封闭高速路、城市快速路。路面标线清晰、没有复杂路口、行人非机动车少，适合用来长途巡航，减轻脚踩油门刹车的疲劳感。

像市区拥堵路段、红绿灯路口、乡间小路、雨雪大雾恶劣天气、标线模糊施工路段，一律不能依赖辅助驾驶。这些场景变数太多，机器识别不了突发状况，完全靠人把控才靠谱。

必须认清一个底线：驾驶员永远是车辆操控的第一主体。

不管辅助驾驶多智能、多好用，法律早就说得很明白：辅助驾驶不能代替驾驶人，开车的责任永远在司机身上。最高法也明确规定，开启辅助驾驶后，驾驶人依旧要全程负责行车安全，不能甩手当旁观者。

机器只是帮忙减负、缓解长途开车疲劳，不是让你解放双手、放飞自我的借口。可以依赖它省力，但绝对不能依赖它省心，眼睛要紧盯路面，双手随时准备接管方向盘，这是每个司机都该守住的原则。

怎么加强辅助驾驶的操作和安全培训。

首先，车企和 4S 店卖车时，必须一对一做安全讲解，明确告知车主 L2 辅助驾驶的边界、功能局限、禁用场景，把 “不能完全脱手” 当成硬性提醒，不能只宣传智能炫酷，不普及安全风险。

其次，驾校和驾驶证年审，可以加入智能汽车辅助驾驶的安全课程，教大家正确使用方法、常见误区和应急接管操作，从源头纠正大家把辅助当自动驾驶的错误认知。

再者，交管部门可以多做科普宣传，通过短视频、案例警示，多用类似高速化妆、撒手开车的真实案例，让大家看到事故隐患和处罚后果，树立正确用车观念。

另外，平台和社交账号也要整治，严禁博主打着辅助驾驶的噱头，拍摄撒手开车、车内化妆娱乐的视频，避免带坏风气，误导更多车主模仿。

辅助驾驶是帮手，不是替身。科技再先进，也替代不了人的判断力和应急反应。开车上路，别盲目自信、别过度依赖，守住自己是驾驶主体的底线，管好双手、集中注意力，才是对自己和他人最大的负责。