发动机养护究竟存不存在过度保养？

大家好！我是司有普安全解决烧机油。今天咱们就来聊聊发动机养护这个话题。

HELLO大家好！我是司有普安全解决烧机油。其实啊，发动机养护根本就不存在过度保养这一说。咱们来仔细琢磨琢磨啥是过度？核心就在于那个“度”字。那这个“度”该咋界定呢？只有明确了这个标准，“过度”还是“不过度”就一目了然了。

很多人觉得发动机做精细化保养或者提前保养就是过度养护。那这“度”到底从哪儿来呢？说白了呀，就是这台发动机的机油保养周期到底该以多少为合适标准。“度”找到了，提前了那才叫过度。

可发动机在使用过程中呢，路况和工作状况千差万别。就好比您买了一双球鞋，在柏油路上设计能穿两年。但要是老在山路上走，可能半年就坏了。发动机也是如此呀！

不管您是经常在室内短途行驶，还是常常高速长途奔袭；不管是走走停停的拥堵路况，还是在国道上平稳行驶；所有的内燃机发动机都遵循着一个基本的物理原理——运行时要达到热透状态才算正常使用。

要知道呀，所有发动机的设计和生产厂家都遵循着这个原理呢！有些车的保养手册写得明明白白：在什么气温、什么环境下，点火后行驶多少公里或者多长时间才算完成热机状态。可好多保养手册没写得那么细致。

不管是博士系统、西门子系统等内燃机运转系统设计的内燃机都一样。咱们用的是石化原料，像汽油、柴油、机油这些，在一定的公里数或者运行时间后才能达到热状态。要是内燃机达不到热机状态，在养护周期上就得提出更苛刻、更严格的要求了。

所以啊，在实际使用内燃机的过程中，根本不存在过度保养的情况。要是您的机油品质一般般的话呢？咱下期视频简单说说哈。比如说您用3加4加5的机油，在市内经常短途行驶那没问题，在3000或4000公里保养就行。但要是您这台车行驶路况匀速特别好，在6000公里、7000公里保养都没问题。

这就说明发动机的养护没有什么过度不过度的问题啦！关键是要科学地动态地去识别和确定养护保养周期的过程。

如果您是已经烧机油的车友呀，可以尝试联系司有普旗舰店的技术客服哦！先搞清楚您这车型常见的烧机油问题就能少走好多弯路呢！