第十九届北京国际汽车展览会期间，全球首个实现大规模量产的AI Box产品亮相。据了解，这是北京企业面壁智能与英特尔联合开发的AI Box解决方案。现场，面壁智能还发布了车载智能体SuperMate，与此前行业普遍采用的“云端语音助手”不同，SuperMate作为“无感智能”的车端智能体，无需联网即可完成复杂的感知、决策与执行操作。

据了解，智能驾驶的核心价值是“安全、效率与到达”，关注的是车辆对道路环境的感知、决策和控制能力，智能座舱的核心价值则是“过程体验与品牌感知”，关注的是车内交互、服务延展、情绪价值以及人与车的长期关系。

面壁智能CEO李大海介绍，“大模型跟汽车的结合是我们很早就预料到会发生的事情。面壁智能从2024年7月份就成立了汽车的团队，目前已经有三个汽车品牌进入量产，面壁智能其实是走在汽车与AI结合的最前沿。”

比如，⻓安⻢⾃达MAZDA EZ-60就是面壁智能端侧模型的首个量产⻋型，于2025年10月实现量产交付。李大海透露，2026年预计将有更多车型搭载端侧AI方案。面壁智能与北汽的合作也在推进的过程中。

面壁智能联合创始人兼COO雷升涛介绍了面向智能汽车AI端的几种解决方案和优势。第一个是车载智能体SuperMate，用户体验交互方式更多元。第二个是具身的EmbodiedCloud，它可以用在车和机器人上，可以理解成通义。还有一个车端算力产品AI Box，它会成为下一代车载智能的中枢，为整车提供智能的统一服务。

AI Box正在成为汽车智能化的重要增量入口。李大海表示："AI Box是端侧大模型在汽车场景中规模化落地的重要载体。当高效的端侧模型遇上成熟的高性能算力平台，大模型上车就不再是概念，而是可以大规模交付的产品。"

英特尔市场营销集团副总裁&中国区总经理郭威表示，AI正在重新定义汽车座舱的体验边界。大模型要在车端真正跑起来，对硬件平台的算力规模、能效比和工具链成熟度都提出了很高要求——这正是面壁智能与英特尔联合攻关的方向。

受访者供图

文/北京青年报记者 宋霞