第七代宝马7系于2020年初上市销售，如今，这家汽车制造商正对这款车型进行内外全面焕新。不过这并非新一代车型，而是一次中期改款，对动力系统进行了微调，并以品牌最新“Neue Klasse”风格彻底升级了内饰。

这款轿车外观焕然一新，包括更新的双肾型进气格栅、全新大灯以及经过微妙重新设计的宝马标志。此外还配备了全新的尾灯，但最显著的变化在于内饰。7系配备宝马全景iDrive，即位于挡风玻璃底部的主要显示屏幕。仪表板中央设有一块17.9英寸的信息娱乐显示屏，而且首次在该车型上标配了副驾驶屏幕。

更新后的7系车型将于今年晚些时候推出，包括两款纯电动汽车和两款内燃机车型。入门级后驱740车型仍搭载一台涡轮增压3.0升直列六缸发动机，依旧配备48伏混合动力系统，但配备了更大尺寸的涡轮增压器。其输出功率从2026款车型的375 hp（279.6kW）提升至394 hp（293.8kW），而扭矩保持不变，仍为398 lb-ft（540N.m）。可在不到五秒内加速至60 mph，最高可达155 mph（249km/h）的速度。

电动版7系的入门级车型从i750xDrive开始。搭载双电机动力系统仍可输出与此前相同的449 hp（334.8kW），但扭矩从479 lb-ft（650N.m）提升至487 lb-ft（660N.m）。其百公里加速时间也保持不变，为5.3秒；而最高时速提高了3 mph，达到130 mph（209km/h）。

更高配置i760xDrive的情况类似，其输出功率与上一代车型相同，即536 hp（400kW）的功率和549 lb-ft（745N.m）的扭矩。但最高时速从130 mph（209km/h）提升至149 mph（239.7km/h）。不过奇怪的是，2027款车型的百公里加速时间反而缩短了0.1秒，降至4.6秒。

尽管更新后的i7车型与上一代车型的性能参数几乎完全相同，但新车确实采用了全新的电池技术，其电池组净容量达到112.0kWh。同时搭载了宝马第六代eDrive技术及其新型圆柱形电芯，该电芯此前已应用于iX3。最大充电功率已从195kW提升至250kW，使车辆电量从10%充至80%的耗时从之前的34分钟缩短至仅28分钟。此外，新电池组的能效也更高，将i760车型的续航里程从最高311英里（500公里）提升至超过350英里（563公里）。

2027年，宝马将推出750exDrive插电式混合动力车型。该车型搭载直列六缸发动机，可输出308 hp（230kW）的功率，并匹配一台194 hp（144.6kW）的电动机，综合功率达483 hp（360kW），扭矩为516 lb-ft（700N.m），与2027年款车型完全一致。它的0到60mph的加速时间也完全相同，但最高时速从130 mph（209km/h）提升至155 mph（249km/h）。

宝马将于2026年第四季度开始生产这款插电式混合动力车型。尚未公布具体售价，不过2026款的起售价为111,550美元。更新后宝马7系的价格仅比之前贵500美元，后驱版740的起售价为101,350美元（所有价格均含1,550美元的目的地运费，与2026年保持不变）。740xDrive的起售价为104,350美元。i750xDrive的起售价为107,750美元，而i760xDrive的售价为126,250美元。宝马将于今年7月开始生产并销售7系车型。

作为一款市场反响并不热烈的旗舰车型，第7代BMW 7系自诞生之初就已经不被看好，事实也证明它并不成功。新的BMW旗舰车型需要重新提振品牌形象的时候了。

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