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（来源：每日经济新闻）

每经记者：范文清 每经编辑：裴健如

智能化技术浪潮正在推动商用车企业加速转型。4月25日，福田汽车正式发布了商用车行业首个搭载AI大模型的智能品牌——“苍穹”。福田汽车称，该品牌旨在通过技术破局，直面当前货运行业的痛点。

图片来源：企业供图

《2025年货车司机从业状况调查报告》显示，近四成重卡司机年均工作时间超过3600小时，超过70%的司机患有职业慢性病。同时，从业者年龄结构持续老化，45岁以上司机占比高达55%，十年间平均年龄增长了6.2岁，行业面临着严重的人才断层危机。这些数据深刻暴露了传统商用车运营模式的短板，也让智能化升级成为商用车行业发展的必然要求。

在此背景下，福田汽车推出了全新智能品牌“苍穹”。该品牌包括“苍穹・智驾”与“苍穹・智舱”两大技术。其中，“苍穹・智驾”是商用车行业首个实现一段式端到端的智驾大模型。

与乘用车领域普遍采用的“感知-融合-预测-规划”模块化整合方案不同，福田汽车的“苍穹・智驾”选择了从感知到控制的全链路打通路径。这一技术路线旨在更好地适配商用车在产品、工况和应用场景上的高度复杂性，标志着福田汽车开始以大模型重构商用车智能驾驶的底层逻辑。

为了支撑这一技术体系，福田汽车打造了“5+3+1+N”智驾技术平台。其中“5”代表覆盖重卡、轻卡、VAN、客车和无人装备的5类智能线控底盘；“3”代表提供60TOPS~80TOPS、100TOPS~600TOPS、1000+TOPS三个不同等级的算力平台；“1”是指一个以端到端为基础，未来将向VLA（视觉语言模型）和世界模型拓展的统一智能化大模型平台；“N”则代表面向干线、支线、城配、末端、城市微循环、机场、矿山等N个全场景的应用落地。

在商业化落地方面，福田汽车采用“两端突破、中间渗透”策略。据了解，目前福田汽车已完成高速场景下的HWA（高速公路辅助驾驶）/HWP（高速公路领航辅助驾驶）重卡开发，并在末端物流、洗扫、园区配送等低速封闭场景实现了L4级无人驾驶的落地。根据计划，2026年下半年，福田汽车将把智驾能力拓展至国道场景，并推进开放道路末端场景的规模化应用。福田汽车预计在2027年实现轻卡和VAN类产品的智驾技术搭载与应用。

如果说“苍穹・智驾”聚焦于“行车”，那么“苍穹・智舱”则将重点放在了“人”。作为商用车行业首个智舱AI大模型，“苍穹・智舱”试图将座舱从一个简单的“功能执行者”，转变为司机的“智能管理搭档”。

与乘用车座舱大模型更偏向娱乐化和消费化的属性不同，福田的智舱AI大模型聚焦商用车的生产工具本质。它将驾驶操作建议、极端天气警示、保养维修提醒，甚至货源的跨平台比价等功能整合为一体，形成全场景的闭环服务，致力于成为司机提升运营效率的“效率引擎”。

据了解，目前，福田汽车的“苍穹”智能品牌已完成无人配送、无人洗扫、无人牵引和智能巴士4款L4级产品的开发。未来，福田汽车将持续推动该品牌的技术迭代与场景落地，最终目标是实现商用车全场景、全链路的智能化打通。