很多混动车说自己“电感强”，但一开起来还是燃油车的味道。吉利中国星i-HEV智擎混动在预售时给了一组数据：80%以上的时间由电机驱动，发动机工作时长比传统混动少了27%。星瑞i-HEV起售价10.77万元，星越L i-HEV起售价14.87万元，两车在这套电感体验上没有任何缩水。

什么叫电感？首先是起步和加速。0-30km/h只要1.84秒，动力响应时间低至10毫秒。这个响应速度已经接近纯电车型，踩下油门的同时动力就到，没有传统混动那种“等一下再发力”的迟滞感。超车的时候，发动机和P3电机会一起发力，轮端扭矩达到4920N·m，不会出现高速超车底气不足的情况。

然后是静谧性。混动车最烦人的就是发动机突然启动的噪音和振动。吉利在这上面做了两项技术：一是智能停机位置预测，电驱能瞬时把发动机拖到最佳点火转速，启动振动降低了32.7%；二是自研的EOC发动机阶次噪声主动控制技术，通过音响发出反向声波来抵消发动机噪音。最终结果是什么？整车噪音只比纯电车高1分贝。你在车里几乎感觉不到发动机什么时候启动了。

再说电池。这套系统搭载的是1.38度和1.83度两款高倍率电池，官方叫“黄金1度电”。整组电池只有30多公斤，却能提供110kW的放电功率，还支持60C的大倍率能量回收。电池轻，车重就控制得好，能耗自然更低。而且这块电池支持对外放电，户外露营时能给电器供电。驻车午休时也可以静音用电，不用像燃油车那样一直怠速。

星瑞i-HEV和星越L i-HEV的电感体验，不是靠堆电机功率硬堆出来的，而是通过“电混同构”方案，让电机成为主角、发动机成为配角。你在城市里开，大部分时间感觉就是一台安静、平顺、响应快的电车。只有在高速巡航或者急加速时，发动机才会默默出来帮忙。10.77万起能做到这种电感比例，确实不多见。