先卖俄罗斯，再卖国内？奇瑞去年就把瑞虎7L带到了东欧等市场，尽管那个时候销往俄罗斯的车型，其实就是旧款瑞虎PLUS套了个名字，但这反倒是揭露了奇瑞接下来在燃油SUV市场的计划。就在不久前，奇瑞发布了瑞虎7L官图，全新一代产品那可是实实在在完成了一次进化，至于说这竞争力能有几分，咱们提前来打探打探。

瑞虎7L在设计上已经与在售的瑞虎系列完全不同，过去那种相对独立的多边形格栅被取消，取而代之的是与大灯等区域融合度更高的样式，特别是通过倒梯形拉宽后，它一方面在进入到大灯后产生了一些尖锐感，另一方面又在三区风道的衬托下突出了一种开阔感，整体看起来，确实是在变得足够年轻化的。

而且不光是前脸的变化，车身已经实现了尺寸规格拓展，4655/1880/1690mm的长宽高与2720mm的轴距虽然无法让它成为一台中型SUV，可放在紧凑型SUV市场里，仍旧是可以占有一定优势的。特别是我注意到，车辆的宽度接近1.9米，它的利好不仅在于让车辆看上去更低趴、更运动，这对于内部实际乘坐与储物空间也是会带来直接优化的。毕竟这轴距超过2.7米，在二排腿部进深上其实已经没什么问题了，这乘坐横宽改善了，那体验感自然会被拉上去。

除了宽体比例调整，瑞虎7L在车身侧面有了更多线条与光影变化。车窗线带有特别的弧度变化，能够让车身看上去更动感；同时，侧裙除了有不规则的包围外，也在轮眉等区域产生了窄切面，这其实也是过去一些运动型轿车的风格。

另外，在细节上，瑞虎7L还在车门上提供了半隐藏式车门把手，而车顶结构上则有黑色行李架，应该说除了个性、运动外，实用性实际也是在往上走的，这一点我想才是瑞虎系列能够保持畅销的最主要原因。

绕到车尾来看，贯穿式尾灯其实在当下已经比较常见了，但瑞虎7L的闪电纹路刹车灯还是挺有个性的。同时，瑞虎7L的掀背角度也比大部分同级车要大，虽说还没有达到溜背水平，可伴随着后保险杠显著的“翘臀”抬升，这一整个车尾也产生了更鲜明的辨识度。

进入到驾驶舱，瑞虎7L既有主流的设计，也有分明的结构。通过氛围灯带与软包装饰所产生了的跨区域连接，中控台、仪表台与门板之间产生了一定环绕效果；而贯穿式出风口、顶置的扬声器，还有与扶手箱贯通的副仪表台，就算是说创新的力道不算大，可放在这个级别里的档次性也绝对不算低。

从配置上来说，中控台上其实有一处特殊设计，那就是它的15.6英寸触控屏。这看上去这是一块悬浮屏，但其实际还在出风口中隐藏了轨道、可实现横向滑移，在咱们通过仪表等进行导航的时候，这触控屏可以成为副驾位置的娱乐屏；搭配8155芯片带来的交互支持、多扬声器带来的娱乐支持，这样的创新也能带来不错的交互反馈。

此外，瑞虎7L还在副驾提供了零重力座椅、在前排支持加热/通风/按摩功能，再加上电子怀挡、无线充电板等便捷性配件，综合乘坐反馈放在同级里也是拿得出手的。

动力方面，瑞虎7L提供了两套动力可选；其中，入门车型会搭载与现款瑞虎7、瑞虎PLUS相同的1.5TCI涡轮增压发动机，预计会与CVT无级变速箱匹配，客观来说，其115kW(156Ps)的最大功率确实稍显弱了一些；而部分车型可搭载鲲鹏1.6TGDI涡轮增压发动机，预计会与7速DCT双离合变速箱匹配，不知道会不会继续提供爱信8AT变速箱可选，但147kW(197Ps)的最大功率还是比较可观的。这两套动力在奇瑞的阵容中其实已经比较成熟了，可能说它们确实存在一种“比下不足、比上有余”的尴尬，但对于追求稳定性的用户而言还是值得信赖的。

写在最后

奇瑞瑞虎7L作为瑞虎7系列的一次向上拓展，这次没有说再像瑞虎8等车型那样去追求稳健的视觉风格，而是走上了一条更为年轻运动的新路。一直以来，瑞虎在家庭用车市场里确实有不错的号召力，但面对当下愈发激烈的竞争环境，求新已经是必然。或许瑞虎7L还没有面面俱到，但更个性的外观设计、更丰富的舒适娱乐配置，再加上奇瑞扎实的核心机械硬件，我看这次的瑞虎7L没准儿是能带来些新反响的。