近日

山西特能充新能源科技有限公司

自主研发的V2G可充可放充电桩

顺利下线

这不仅是企业自主创新的重大突破

也为新能源电力高效利用

电网平稳运行打开了新思路

电动汽车V2G技术（Vehicle-to-Grid，车到电网充电技术）是指电动汽车向电网送电的技术，其核心思想是利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的缓冲，多余的电能可以储存起来，电网用电紧张时还能及时回补，真正做到不浪费一度电。

从深耕充电桩行业，到成功研发V2G可充可放设备，山西特能充走出了一条扎实的自主创新路。2021年，公司率先推出采用风冷技术的新能源汽车专用充电桩，凭借稳定可靠的性能，快速打开市场，赢得了行业和客户的认可；2022年，瞄准新能源汽车高功率快充趋势，启动液冷充电桩研发；同年，紧跟新能源汽车产业发展步伐，同步启动V2G充电桩、V2V充电桩（Vehicle-to-Vehicle，车对车充电技术）的研发，一心攻克电能双向交互的核心技术。

“研发V2G充电桩遇到了不少难题。”山西特能充新能源科技有限公司技术总监毛红兵向记者道出了研发路上的艰辛。“最核心的难关，就是实现电动汽车和电网之间的双向能量稳定交互，传统充电桩只能单向给汽车充电，要让电能反向流回电网，既要保证充电、放电的效率，还要保障设备和车辆电池的安全，这对充电桩的核心模块、电路控制、通讯协调都提出了极高的要求。”

适配不同品牌新能源汽车、精准对接电网调度信号、保障极端环境稳定运行……每一项难题都是技术硬骨头。为攻克难关，研发团队反复调试设备参数，做了无数次充放电测试，一点点优化技术方案，在我市工业扶持政策、产业配套助力下，终于突破核心技术，让V2G可充可放充电桩从图纸变为现实产品。

“V2G充电桩最大的优点，就是能‘削峰填谷’，彻底盘活闲置电能，对电网、对车主都有实实在在的好处。”毛红兵在采访中，用通俗易懂的话语讲解了这项技术的优势和未来前景。他介绍，电网用电一直有高峰和低谷之分，早晚高峰家家户户、企业工厂都在用电，电网负荷大、电力紧张；深夜等低谷时段，用电量骤减，大量电能闲置浪费。有了V2G充电桩，电动汽车可以在电网低谷、电价便宜的时候充电储电，等到电网高峰、电力紧张时，再把车里储存的电能反向输送回电网，有效缓解电网压力，让每一度电都能物尽其用。

对于公交场站这类场景，多辆公交车还能轮流充电、交替放电，实现低谷充电、平段补电、高峰放电，大大提升补能效率，降低运营成本；对于普通车主来说，更是省心又赚钱，只要把车连上V2G充电桩，开通“接网备用”功能，车辆就能自动低谷充电、高峰放电，不用车主费心操作，爱车闲置的时候就能创造收益，实现“车停着，钱赚着”；在偏远地区或应急场景，V2G充电桩还能作为临时供电设备，保障电力供应，发挥应急储能作用。

按数据测算，一辆电池容量60千瓦时的电动汽车，一次能放电42千瓦时，要是有240万辆这样的汽车参与V2G充放电，一次就能释放约1亿千瓦时电量，极端条件下，足以支撑大量家庭和单位的用电需求。规模化应用后，随着越来越多车辆加入，将形成智能调度的车网互动能源系统，为工业生产、民生用电提供有力电力保障，让电网应对用电高峰更从容。

作为山西省产能最大的充电桩制造商，山西特能充凭借多年的技术积累和量产能力，为V2G充电桩的规模化推广打下了坚实基础。企业的成长，从来不是孤军奋战。山西特能充的技术突围与产业发展，离不开我市大抓工业、大兴产业，优化营商环境，培育新能源产业生态的强力支撑。

来源：太行日报

统筹：焦冬栋

编辑：李勤