在归元平台推出之后，今年已经成为长城的旗舰之年——就在魏牌和坦克的旗舰产品亮相之后，哈弗的新旗舰也发布了。

4月7日，哈弗官方发布了其新旗舰SUV的外观设计图，官方宣布为该车全网征集名称。“这是一款重量级新车。它不仅是归元平台的第一款方盒子，更代表了长城30多年来的市场沉思和产品蜕变。无论是从底层架构的开发，还是对具体体验细节的打磨，它都代表了哈弗乃至长城最新的研发和制造实力，希望它能给更多的家庭用户带来更加美好的人生体验。”同日，哈弗汽车总经理张福志在社交媒体上这样概括这款车的“特性”。

这段中有几个关键信息：其一、归元平台；其二、家庭用户；第三、方盒子。这几个词语构成了哈弗这款全新旗舰产品的基本产品特点和市场定位。哈弗作为长城的基盘品牌，已经历经了多次调整，目前的价格带在7-25万之间。其中7-10万和20-25万，哈弗布局的产品不多，主要还是集中在10-20万之间。特别是在10-15万和10-20万这两个价格带中，哈弗有密集的产品，覆盖了油车和新能源汽车。

不过，对于哈弗而言，要进一步发展才能跳出当下艰难的红海市场，提升整体的盈利能力。这意味着哈弗需要有几个动作：

其一，完成品牌的升级，在更高维的价格带获得市场。这就需要一款全新的旗舰车。目前哈弗的旗舰产品为哈弗H9，但需要注意的是哈弗H9已经是长城在2014年所发布的产品，并且在经过多次定位调整之后，它已经无法承担作为哈弗旗舰的重任。哈弗需要一个代表自身技术实力和产品实力的新旗舰。

其次，哈弗要打破自己的价格天花板。如果说十年前的哈弗H8和H9帮助长城捅破了20万的天花板，这为后续的魏牌和坦克顺利实现了品牌的建立。目前，长城的魏牌和坦克已经是国产豪华新能源品牌的典型代表，但哈弗还没有完成这种转型。并且在价格段来看，似乎没有前进。横向对比来看，同期领克已经通过900等车型做到了30万+的市场上。因此，打破目前哈弗的价格天花板，是哈弗成为新哈弗的必要。

全新未命名旗舰SUV 定位 30 万级，将填补品牌在 30 万级高端家用硬派新能源 SUV 领域的空白，实现价格带从 7 万级到 30 万级的全面覆盖，推动品牌从 “国民 SUV” 向 “高端全能 SUV 品牌” 转型，完善燃油与新能源、入门与高端的全场景产品矩阵。

第三，哈弗要刷新自己的品牌，塑造出真正的“技术哈弗”形象。哈弗曾经是SUV中的家用代表，也凭借着H8等车型成为硬派代表，展现了长城在SUV市场中的能力。在过去几年的时间中，哈弗没有真正意义上获得长城的首发技术，技术更新是落后于魏牌和坦克的。而此次，通过全新旗舰，哈弗也有机会和魏牌、坦克等齐头并进，这对于哈弗提升整体市场竞争力有相当大的积极意义。

当然，最根本的出发点是，在日渐激烈的竞争环境下，哈弗要高质量发展，就必须跳出原本的竞争模式。而对于哈弗而言，其最拿手的创造“新品类”也再次展现了神奇力量。长城官方用“新物种SUV”来形容这款车，实际上早在去年广州车展的时候，哈弗高层就表示即将推出一款旗舰大六座SUV，并且这款SUV在市场上从来没有过这一类的产品，没有“跟这个一模一样”的车。

在近期，有人曾用“哈弗卫士”来形容这款全新的SUV，可见其带来的直观的“冲击感”。当然在产品实力上，作为一款使用长城全新平台和技术的新旗舰，其也将是哈弗系列的战斗力巅峰。当然，产品实力首先反应在归元平台这一基础底座上。

归元平台是全球首个原生AI全动力汽车平台。该平台的核心是高度的模块化与智能化集成。长城汽车将整车解构为超过300个可复用、可灵活调用的标准化组件单元。这些单元覆盖了从电子燃油泵、发动机悬置、前副车架到空气悬挂等关键部件。每个组件都建立了标准化、系列化的接口，确保其能够跨车型、跨动力形式被自由调用和协同工作，并始终保持行为可靠。

为实现智能协同，长城汽车引入了面向服务的SOA架构，为每个组件统一服务语义、贴上超过2000个标准化标签，整合成一个AI能够高效理解、精准调用的“智能智库”。基于具体的用户场景和AI决策，系统可以智能调用不同组件组合，实现诸如个性迎宾灯语、智能驾驶决策、乘客专属的空调与座椅加热联动等高度个性化的服务。

归元平台最核心的革命性改变之一就是“一车多动力”，其实现了插电混动（PHEV）、混合动力（HEV）、纯电动（BEV）、氢能（FCEV）及传统燃油五大动力形式的原生兼容。这也是全球可以兼容动力形式最多的新一代汽车平台。

在动力上，该车预计使用超级HI4系统、该系统会应用800V高压电气架构、2.0T高效混动专用发动机、4档混动专用变速箱、270千瓦碳化硅后电桥以及高能量密度电池包，结合全场景智能油电协同策略。以该平台衍生的D级插混SUV为例，其纯电续航达363公里，亏电油耗6.3升/百公里，WLTC综合续航超1300公里，且无论满电还是亏电状态，百公里加速均保持在4秒级。

当然，既然是新物种，在技术之上该车肯定还有不少新竞争点所在。长城一直是品类创新的王者，在SUV市场中通过品类创新打造了诸多爆款，这也使得长城虽然只专注于SUV依然曾登顶中国自主第一。在哈弗品牌，品类创新也是其在转型中的核心手段。哈弗的大狗，开辟了泛越野市场；猛龙则开辟了PHEV方盒子的市场；H9带来了硬派家庭SUV诸如此类。

在过去两年的时间中，哈弗成功地打造了猛龙家族、大狗家族，这些都成为了细分市场销量前列的产品。今年，哈弗将目光回到了城市SUV市场中，在11月推出了H6L燃油版。在H6L推出之后，H6将会同堂销售，开始重塑H6这个长城最重要的IP。由此，哈弗已经在硬派越野、轻越野、城市SUV市场中都完成了大单品的布局。对哈弗而言，这款旗舰大六座的新品将成为哈弗刷新品牌的重要战略节点，这只是其回归和重塑市场的开始。